記者王傳強／報導
亞洲經濟飛速成長，許多國家因而需要容量更大的機場。為因應需求，許多城市如新加坡、吉隆坡、首爾、雅加達、德里目前正擴建航空站；香港則計畫新增跑道；北京則直接建造一座新機場。這些亞洲大城，皆摩拳擦掌推出機場擴建案，以緩解日益擁擠的航空量。
亞洲各國競相擴建機場，近期仍不見放緩趨勢。（擷取自／中時電子報）
根據「亞太航空公司協會」（Association of Asia Pacific Airlines）資料顯示，7年前亞太地區航空公司的每年載客量僅為5.1億人次，航班則為3,270次；去年航班則增至5,600次，載客量則增至9.5億人次。
根據澳洲研調機構「航空中心」（Center for Aviation）資料顯示，亞太地區已投入1,150億美元在各城市的機場擴建案上。這數字與北美與歐洲相比，高出45％。
北京機場在10年前排名全球30大機場之外，如今則是全球第二繁忙的機場，排名僅次於亞特蘭大。亞洲機場的飛速進展，近期內仍不會見減緩趨勢。此區域擁有40億廣大的人口，近來經濟成長速度雖然趨緩，但與歐美等地區相比仍表現優異，如此的經濟增速，料可支撐亞洲地區的機場動能。
中產階級飛行需求增溫
「國際機場協會」（Airports Council International）秘書長季登斯（Angela Gittens）說：「目前有很多建案在進行中，未來幾年的數量則更會增加。」她表示：「亞洲地區未來將有大批的中產階級成型，這些族群有飛行需求。只要運用簡單的算術邏輯，就可以預估未來的發展。」
摩根大通資料顯示，亞洲旅客的平均飛行哩程，僅為歐美地區乘客的10分之1。但未來3年到5年中，亞太地區的航空流量，每年可增加6％至7％。之後就會因市場成熟，而漸漸飽和，流量增速將減緩至5％。但就算是5％的增速，比起歐洲地區的3.5％，與美國的2％而言仍然亮眼。
廉價航空潮 機場更擁擠
此外，亞洲也興起一股效法美國西南航空的廉價航空潮，其中包括菲律賓的宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）、印尼的獅子航空（Lion Air）、越南噴射航空（VeitJet Air）、與馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）。
這股廉價航空熱潮，使亞洲機場的交通更加擁擠，航空公司到頭來搶的不僅只是顧客而已，連降落跑道、維修工程師、以及地勤人員都是搶手的資源。歐洲45％的航線，平均僅有1到2家航空公司飛行。但在亞洲地區，高達四分之三的航線，會有3家航空公司分食。而有四分之一的航線，則至少有5家航空公司爭搶。
摩根大通指出，最後形成的現象就是，航空流量大幅超過當初的規畫，亞洲地區的許多機場，面臨嚴重瓶頸。
雅加達機場最擁擠，去年接受近5,800萬名旅客，比興建時預估的流量多3,600萬人次。印尼旅客每年增加10％，照目前的擴建計畫，2015年容量將增加至6,200萬人次。屆時，恐怕會超過上限。
