中國時報記者洪靖宜、羅琦文／綜合報導
高雄捷運紅線小港林園線總長11.59公里，全線正處細部設計階段，另延伸屏東段正進行可行性研究，不過中油、台氯、台灣石化及信昌化工等業者，憂心RL7林園工業區站體採高架，恐有安全疑慮，希望藉由地下化延伸至屏東。高市府表示，站體已退縮450米，遠離工業區；屏縣府則回應，會請顧問公司蒐集資料納入評估報告書研處。
小港林園線起於紅線小港站，止於林園工業區管理處門口，並將延伸至屏東東港、大鵬灣等地。高雄市議員王耀裕3日舉辦高捷延伸屏東可行性研究案整體路網規畫系統討論會，邀集在地石化業者、高雄市捷運局和屏東縣府代表與會。業者一開口就說，RL7站址距離工廠太近，會有工安風險疑慮，盼站體改地下化，穿越高屏溪後再改高架。
中油石化事業部副執行長吳祐明說，當時興建高鐵時發現風險，即調整路線避開台塑仁武廠，質疑評估時究竟有無納入工安專家，直言：「是我們這邊卡細漢嗎？」他說，改地下雖經費提升，但可避免很多疑慮，尤其是地下有許多管線，即使使用雷達偵測恐會有誤差。
新昌化工代表也表示，公司立場支持地方發展，但仍希望改地下化，強調安全第一；台氯代表則喊話，不要讓居民、員工睡不著，不要暴露於高風險下運作。
王耀裕說，綜合意見可於變更設計案時將RL7改為地下設計，穿越高屏溪後到屏東再架設高架；如不可行，可否改從RL6林園站延伸至屏東。
「沒有安全，沒有延伸」。高雄市府捷運工程局總工程司王彥清表示，RL7站址西移退450米，相對遠離工業區，目前此線已由中央核定，全線正進行細部設計階段，完成後預計今年底可開挖；屏縣府則表示，林園東港林邊線目前於可行性研究階段，後續在交通部、行政院等中央部會皆有審查機制，縣府強調，路線經核定後仍會有綜合規畫及環境影響評估等機制，對於各方所提意見將會納入檢討。
