工商時報記者蘇崇愷／綜合報導
中美關稅戰升級之際，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）中國官網11日顯示，目前進口車Model S∕X車型，不再提供單獨的「訂購新車」選項，消費者暫時無法再透過官網，直接定製上述兩款車型的新車，只能選擇庫存現車或二手車。
分析指出，這兩款車型均由特斯拉美國工廠生產，而非上海超級工廠製造，顯示中國政府或有意迫使特斯拉將最新車款也留在中國生產。
上海證券報報導，特斯拉目前共有四款純電動乘用車在中國市場銷售，分別是Model 3、Model Y、Model X、Model S。其中，Model 3∕Y已在上海超級工廠達成本地化生產，且零部件本地化率接近100％。而Model S∕X則以進口形式在中國市場銷售。
報導指出，目前Model S∕X交車量在特斯拉總量中占比很小。2025年第一季，特斯拉交車量為33.67萬輛。其中，包括Cybertruck、Model S∕X在內的其他車型，合計交車量僅1.29萬輛，約為特斯拉總交車量的3.83％。而作為銷售主力車型的Model 3∕Y交車量為32.38萬輛，占比高達96.17％。
報導指出，在中國車市「內捲」下，Model 3∕Y目前在中國市場銷量表現仍較好。第一季，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新版Model Y超過17.2萬輛，其中境內銷量年增3.6％至13.72萬輛，占全球銷量的40.75％，該比例年增逾10個百分點。
特斯拉中國這次調整，恰逢美國「對等關稅」政策風暴的關鍵時刻。資深汽車業分析師谷雅韜表示，特斯拉此舉是很自然的結果，因關稅增加對於進口電動車來說影響更直接，電動車不同於部分豪華燃油車，難以把關稅轉嫁給消費者。
在電動車領域，由於中國品牌及產品的高階化，特斯拉Model S∕X目前沒辦法達到溢價。對於特斯拉這種企業而言，繼續「硬著頭皮」銷售是難以接受的。
原文出處 【關稅戰延燒 特斯拉中國停賣Model S及X】
