聯合報記者張睿廷／新北報導
國內法規仍不允許無人交通載具上路，包括新北在內各縣市只能在無人智慧駕駛巴士車上安排駕駛。乘客說，有人坐在駕駛座上，感覺還是比較安心。交通局表示，在技術未成熟且中央未修法前，只能先安排「有人的無人車」上路測試，也做好雙保險。
新北、台北、台南、台中和彰化都由中央補助，推動智慧駕駛巴士計畫，新北市在淡海新市鎮免費提供試乘，1年多來零事故，可自動停靠、轉彎、緊急煞車，共載客1萬5462公里、6768人，滿意度93％。不過民眾認為速度太慢、停靠站和車輛太少，希望改善。
中央先前補助5千萬元，新北智駕巴士僅往返淡海輕軌崁頂站至美麗新廣場，單程600公尺，時速15公里。今年5月計畫招標進入第2階段，中央補助7500萬元，新北自籌2500萬元，再增加1輛巴士，站點增為4站，繼續朝商業運轉收費規模式邁進。
市議員鄭宇恩說，智駕巴士科技尚未完全成熟，第二階段測試將擴點至4站，範圍會越來越大，淡水用路人其實都會擔心與巴士發生車禍，希望政府還是派人在車上監控，在發生緊急狀況、系統應變不及時，隨時手動介入操作。
不過當地民眾認為，智駕巴士只能從崁頂站搭到美麗新廣場，路線太短；而且時速又慢僅15公里，用跑的都比它快，應符合民眾需求，盡量提升使用率。
交通局綜合規劃科長吳政諺指出，可在安全優先條件下考量增速，也要測試2輛車同時上路是否能順利運行，預計5月招標。廠商須依淡海新市鎮環境做開發調整，最近推出電動巴士的鴻海若有興趣，也非常歡迎。
交通局表示，目前智駕巴士的等級約在Level3至Level4之間，要達到完全無人駕駛，至少要達到Level5，另外，中央法規也未無人智駕車法令，市府未來會將測試報告送至中央，提供評估與建議，供中央修法時參考。
淡水張姓住戶表示，她對電動駕駛了解少，信賴度也欠佳，即使無人智駕巴士上路，她應該也會先觀望，沒出狀況才敢搭乘。
