工商時報記者曾麗芳／綜合報導
因應鐵路高架化、捷運時代的來臨，位居台中海線交通門戶的沙鹿車站，未來有捷運藍線、鐵路高架與轉運站計畫，吸引全台建商搶進卡位「新站重劃區」，預估三年內將有2,000戶新案量、總銷金額逾200億元蓄勢待發，有機會複製台中東區經驗，反轉站前、站後價差。
台中車站高架化通車七年，在2016年鐵路高架化完成前，中市東區的成屋住宅大樓最高成交價為舊站前的「東京澀谷區」，每坪36.5萬元，後站最高成交單價為「林維湖森」，每坪24.7萬元，兩社區價差達每坪約12萬元。
而隨著台中鐵路高架完成，開發商搶進台中火車站後站開發，新案價格不斷堆疊，目前最高成交單價為「浩瀚湖濱城」的58.3萬元；而舊站前的最高成交價則是名軒「台中新站」的46萬元，同樣價差約12萬元，但站前、站後出現反轉。
站前、站後反轉現象也正在沙鹿區上演。海線地區人口最多、商業活動最為密集的沙鹿區，是海線唯一具有機場、國道匝道、鐵路、捷運等多種交通運輸集散地，也因此被定位為雙港核心區，是台中港科技產業園區與台中國際機場門戶特區的出入轉乘點。
值得一提的是，台中藍線捷運沙鹿站已確定設置於沙鹿新站重劃區周邊，加上未來不排除有沙鹿車站高架與轉運中心計畫，「新站重劃區」的發展前景備受矚目。
沙鹿「新站重劃區」占地面積9.16公頃，吸引建商卡位，未來三年近2,000戶新案量釋出，區域內已公開個案價格正逐步追平舊站前的房價，如即將完工的「和築T1」，近一年成交單價每坪約27萬元、「勝麗交響曲」成交均價31萬元。
