聯合報記者周湘芸／綜合報導
行政院去年起推動TPASS通勤月票，至今滿1周年，交通部昨於立法院預告，已規畫TPASS2.0方案，研議推出不超過14天的定期票措施，例如，5天期、7天期等方案，將於年底前試辦；但立委質疑成效，去年實施月票以來，公共運輸搭乘人次不增反減。交通部長李孟諺坦言，公共運輸確實還有很大成長空間，會多方向努力。
交通部表示，TPASS通勤月票於去年7月1日上路，共有19個縣市推出204項月票方案，澎湖縣預計8月實施方案，北宜將於9月推出方案。現正著手規畫TPASS2.0方案，由地方政府提案，推出不超過14天的定期票。
立委李昆澤質疑，去年實施以來，公共運輸搭乘人次不增反減，今年1至4月整體運具搭乘人數較2019年減少百分之9.1，其中汽車客運減少百分之20.5、市區客運減少百分之18.5、公路客運減少百分之37.3，顯示通勤月票只吸引到原本就會使用公共運輸的民眾，無法開闢新客群。
立委林國成指出，各生活圈月票使用率落差大，例如，北北基桃等地區就占整體使用8成，建議交通部應該分區、分段研究，瞭解偏遠地區民眾的需求，不能將北北基桃等模式套用在全國。
立委廖先翔批評，交通部提出公共運輸使用率增長等數據，都是與疫情期間相比，但這樣增加沒意義，若無法實質增加使用率，就沒達到設置月票精神。
對此，公路局長陳文瑞解釋，2019年是疫情前公共運輸成長最高峰，若跟當時相比，現在確實呈現衰退，但實施通勤月票新制後，已逐漸補回疫情期間衰退的人流。
