中國時報記者徐佑昇、柯毓庭、張薷／綜合報導
基隆捷運綜合規畫報告2024年1月獲行政院核定，中央預計補助北北基3市共519.98億元，明年申請補助款36億1196萬6000元，但北北基接獲核准金額僅9億305萬元，短少約27億891萬6000元。為避免中央經費缺口影響重大工程進度，北北基將攜手共同面對，但也呼籲中央應盡速補足中央補助款，確保捷運推動進度不受影響。
「基隆、南港間通勤軌道建設計畫」綜合規畫報告去年1月31日獲核定，計畫總經費696.89億元，中央預計補助北北基3市共519.98億元。
新北市捷運局今年2月24日向交通部提報2026年基捷經費概算，向中央申請補助款共36億1196萬6000元，基隆市分配額度為14億8157萬元、新北市18億1483萬1000元、台北市約3億1556萬5000元。
但交通部鐵道局8月25日發函表示明年補助款，行政院僅准核列9億305萬元，包括北市府7818萬4000元、新北市府4億5505萬4000元、基市府3億6981萬2000元，總補助金額比預期短少約27億元891萬6000元，將造成龐大財務缺口。
基隆市交通處昨表示，已與新北市開會研商因應措施，未來北北基3市將共同面對，不讓工程進度受影響，並鄭重呼籲中央，基捷攸關北北基廣大通勤民眾的便利與福祉，應盡速補足減列經費，確保捷運推動進度不會受影響，徹底改善基隆至雙北間長久以來通勤瓶頸。
北市捷運局透露，不只「基隆、南港間通勤軌道建設計畫」，2026年中央補助北市其他捷運建設的預算額度也短編，金額還在確認中，北市將與新北、基隆反映爭取中央應負擔的補助經費，並應逐年核實編列。
基捷第1階段路線以八堵站為端點，計畫路線全長15.59公里。自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。
政院人士指出，依據新版財劃法，明年地方獲配的統籌分配稅款將暴增4165億元，成長幅度達9成。
政院說，基隆市明年的統籌款成長超過70億元，漲幅達120％；台北市明年的統籌款暴增超過440億元，漲幅達63％；新北市明年的統籌款增加超過400億元，漲幅達74％，錢應隨著事權調整。
原文出處 【基捷補助縮水27億 北北基跳腳】
