聯合報記者曹亞沿、王慧瑛／高雄報導
搭觀光船遊港從海上認識高雄，深獲遊客喜愛，5月實施三級警戒後，一艘艘觀光船落寞地停在5號碼頭泊位，只剩顧船外籍水手守著冷清港邊。船東楊宗正說，生意停擺一個多月沒營收，包含保險、停泊、碼頭水電、公司房租、會計等基本管銷逾10萬，還要扛船舶每月10萬貸款，眼看三級又延長，暑假檔期幾乎泡湯，心情沉重。
交通部航港局有祭出「海運業者營運紓困補貼」，針對觀光船等這類非固定航線船舶業者，若營業額或航班數與108年同期相較，減少30％以上，依客船船員最低安全配額，按月補貼每人2萬元，但業者不得有裁員、解散或歇業等情事。
疫情風暴未歇，高雄港邊觀光船已停駛一個多月，「長安二號」船東楊宗正（中）等人沉重心情寫在臉上。圖／記者曹亞沿攝影
楊宗正經營的觀光船「長安二號」有5名工作人員，包含船長、輪機長、3名水手，符合航港局要求編制，他向航港局南部航務中心申請紓困補貼卻卡關，原因是輪機長年逾65歲，已無勞保資格，又沒參加職業災害保險，船長及2名水手另在其他工會、協會投保，也不符海運紓困要件。
楊宗正研究針對業者的補貼方案，發現適用對象是觀光管筏業者、海上平台業者，缺了觀光船這一項，感嘆「我們好像成了紓困孤兒，沒人重視」。
「為何要用投勞保這項規定，阻擋政府補貼船員薪資的美意！」楊宗正說，員工要在哪投勞保、高齡工作者是否願意參加職災保險等，牽涉員工自由意願，航港局明明查得到這些人都登錄在他的船公司，有登錄證照等資料可查，卻因為投保這項因素，讓他們得不到紓困資源。
「長安二號」水手兼導覽員李衛理說，一個多月沒有出船，員工們放無薪假共體時艱，也感受到經營者壓力，他認為，若能證明有在該處工作事實，要求出具投保在該單位規定應適度放寬。
航港局南部航務中心說，相關紓困補貼去年便啟動，為員工投勞保或職災保險是雇主責任與義務，也是政府既定政策，站在公部門立場理應這樣堅持，要求業者照步來，才能維護公平秩序。
南部航務中心所轄範圍包含嘉義、台南、高雄、澎湖等，中心表示，一旦業者提出申請都會加速審查，今年紓困補助截至8日為止，固定航線申請9件補助金額已撥付197萬元；非固定航線3件補助金額已撥付10萬元；載客小船144件補助金額1892萬元。對於楊宗正的陳情，南部航務中心表示會盡力協助，若有特殊情況可討論。
