記者邱奕寧／台北報導
副市長林欽榮擬台北車站為核心，推動西區門戶計畫，但外界關注的雙子星大樓開發案，則決議暫緩執行。林表示，目前全案處於廢標狀態，正進行官司訴訟，因此先和台鐵合作打造商業區。至於何時重啟雙子星開發案，市府仍無具體時程。
雙子星開發案為機場捷運線上的重大建築，更名列前市長郝龍斌任內新十大建設之首，第5次招標時，第1順位得標者「太極雙星公司」遭取消開發資格，但北市府至今仍和第2、3順位開發商進行訴訟程序。
林欽榮表示，「台北車站不能一直陷入施工中」，礙於全案至今仍處於廢標階段，北市府須重新處理備標的準備工作。
他指出，雙子星案「不是不開發」，目前須依捷運聯合開發訂出新的標準作業程序，過去的標案如今看來也不夠國際化，接下來還要處理國際銀行的認證、國際財務徵詢，需要2、3年時間。因此稍微調整開發時序，先和台鐵合作，將E1、E2基地與D1西半部基地，打造成商業區，雙子星案則是西區門戶計畫中最後一項開發案。
市府推動西區門戶計畫，面對土地整合問題，林欽榮說，計畫區內95%屬於國有地，多數都屬台鐵局所有，未來會和台鐵有相當密切的合作。
至於西區門戶計畫預算，林欽榮未明確說明，僅表示在不舉債的前提下，將透過擴張型與節約型財政雙軌並行，投資可運用地上權設定回收，並大幅引入民間投資。
洛陽停車場 擬變轉運站
北市府昨邀專家學者共商「西區門戶計畫」細項，初步規畫暫緩雙子星大樓開發案，與台鐵合作將E1、E2基地與D1西半部基地打造為商業區，並計畫重現北門城地景廣場。靠近河岸的洛陽停車場則改為西區轉運站，帶動北萬華二度繁榮。
早年因台鐵尚未地下化，現今北平西路、中華路一帶都是鐵路，因此民國60年代，忠孝西路上興建引橋，橫跨鐵路並避免影響火車運行，卻導致台北府城的「北門」慘遭引橋遮蔽。
副市長林欽榮表示，隨鐵路地下化與捷運路網完善，引橋需求逐漸降低，明年除夕到大年初七將進行拆除引橋作業，讓北門城歷史廣場重現，預計結合護城河綠帶、甕城廣場，打造視野穿透的歷史廊道。
此外，靠近淡水河畔的洛陽停車場使用率約僅6成，北市府擬轉型為洛陽轉運站，除解決交九客運站調度需求，還可紓解峨嵋停車場每逢假日就客滿的停車壓力。未來的洛陽轉運站，不再只有停車用途，高樓層處還可引進商業與住宅複合使用，以此帶動北萬華經濟發展。
林欽榮說，台北車站不該作為市中心的大工地，未來將與台鐵在E1、E2、D1西半部基地打造「台鐵鐵道博物館」，由於基地內有多處國定、市定古蹟，將由台灣博物館修復，保留為鐵道博物館，重現台灣鐵路發展的歷史脈絡與文化意象。
至於位於台北車站大樓內的台鐵總局，預計10年內遷至南港地區，北市府將與台鐵局合作，打造為全台最重要的青年創作空間，並與中華郵政大樓、市議會舊址進行都市更新。
多位與會專家認為，北萬華有鄰近淡水河畔的優勢，可擴大歷史廊帶範圍，延伸至淡水河畔。
