聯合報記者周彥妤／綜合報導
交通部日前宣布明年三月前解除台灣旅遊團客赴陸禁令，交通部長王國材昨更拋出擴大兩岸航點議題，強調包機航點運量穩定，即可變定期航班航點，已請民航局研擬相關措施，並請航空公司準備；觀光業者表示，未來若兩岸互相開放觀光團客，業者樂觀其成。
新冠疫情前，兩岸航線共61個航點，包括大陸51個、台灣10個；疫情爆發後，台灣以防疫為由，大幅限制兩岸間的直飛航線，2020年2月10日起，兩岸僅保留北京、成都、廈門和上海浦東、虹橋共五航點。
直到今年3月10日起，陸委會恢復南京、武漢等10個定期航點，已在9月中全部開航；另還開放瀋陽、無錫等13個包機航點，卻仍未收到業者提出飛航申請。由於王國材本月3日指出，明年春節前宣布解除禁團令及相關細節，3月1日起可組旅遊團赴陸，各界因此開始討論兩岸航點擴大開放可能性。
王國材說，今年開放10個定期航點、13個包機點，若包機點運量穩定，即可變定期航班航點；明年3月起，哪一條兩岸航線需求愈多，航空公司自然會申請為定期航班，若其他航點有觀光需求，即便不在目前定期航點及包機點，亦可納入討論，不排除可包機或轉定期航班。
觀光業者說，兩岸航班載客率整體約6成，目前多為商務客，且以一線城市為主；未來兩岸若互相開放觀光團客，業者必樂觀其成。
中華航空回應，密切關注政策動態，將依客源變化與市場需求，評估安排航點及航班，適時復飛或增班滿足旅客；今年9月22日起，恢復松山－福州航班，每周3班，明年1月3日起，恢復松山－武漢航線，每周2班。華航集團共飛航北京、上海、成都、廈門等八航點、每周62班。
長榮航空表示，目前長榮、立榮航空兩岸航班共計有北京、上海、成都、廈門、深圳、廣州、杭州等7城市，每周50班。
