中國時報記者陳祐誠、任義宇、柯宗緯／綜合報導
高雄車站廣場及天棚命名為「高雄綠之丘」，28日正式啟用，台鐵公司表示，2025年第1季就會辦理鳳山及高雄車站2棟商業大樓與車站商場的招商公告。鐵道界人士則分析，未來高鐵進入高雄站，將稀釋左營的功能，以前高雄最熱鬧就是高雄火車站旁，隨著高鐵通車而沒落，未來將再翻身。
台鐵公司表示，期盼引入優質專業民間運營業者，進駐鳳山車站商業大樓及高雄車站商業大樓，藉由企業專業經營，提供更佳的旅運服務，帶動車站周邊區域商業發展。隨著高雄車站廣場天棚完工，商業大樓將加速辦理招商相關事宜，預計2025年第1季辦理招商公告。
鐵道界人士指出，高鐵進到高雄站，對台鐵是個利空，但從國土規畫立場來看非常重要，高雄火車站是原高雄最核心的區域，高鐵通車後重心北移，火車站沒落，如今將再翻轉。
高雄市代銷公會理事長謝哲耀分析，高鐵南延效益須分短、長期來看，短期高雄車站周邊房價應該會持穩，但長期來看，高鐵完工後可望將人潮、商圈逐漸再轉移回南高雄，房價漲幅才會明顯，甚至可能與高鐵左營站周邊房價拉平。
高鐵南延「高雄案」拍板後，鳳山居民也盼爭取設站，地方認為鳳山有35.7萬人口是高雄最多，設站還可向東服務大寮、大樹鄉親。立委許智傑也多次爭取設站，指高雄應比照台北，透過高鐵站打造左營、高雄、鳳山3大都市核心。
鐵道局指出，相較於已預留高鐵共構空間的高雄車站，鳳山車站並未預留相關空間，增設高鐵車站恐涉及更多拆遷戶，且工程技術可行性仍有待探討，後續將於綜合規畫階段深入評估。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認為，高鐵於高雄設2站應符合多數需求，增設第3站將大幅影響整體行車速度，恐與台鐵相比沒有明顯時間優勢，考量地方需求，仍有待中央與地方政府在技術可行前提下，完善評估需求性做最後決定。
