聯合報記者徐白櫻／綜合報導
高鐵左營站具備三鐵共構優勢，後站發展長期落後，通車13年仍面對一片荒地。議員質疑，高鐵站是高雄最大交通樞紐中心，轉運站計畫招商失敗擱置10年，台積電預定地鄰近後站，應該趕快發展，打破交通阻隔。
市府指出，內政部審核通過「左營高鐵科技之心」都市計畫變更案，未來會有商辦、轉運站及停車等空間，交通轉運站功能絕對不會打折，下半年徵求開發商，推動左營高鐵站區成為北高雄重要商業中心。
高鐵在2007年通車，前站緊鄰商場及百貨公司，高樓大廈林立車水馬龍，後站卻是舊部落景觀且交通動線不佳，出入人潮遠不及前站。市府去年啟動「左營高鐵科技之心」計畫，擬將2.4公頃規畫廣場兼停車場、轉運專用區，採公辦都市更新方式開發，向北串聯高科技產業S廊帶。
國民黨議員李眉蓁指出，高鐵站是高雄最大交通樞紐，當年計畫投資20億推動客運轉運中心，計畫一改再改，屢次招商失利，十幾年來後站發展不起來，交通動線也很亂，新計畫增加商辦功能，擔心轉運站變小影響交通疏通功能，市府要盡快啟動相關開發。
民進黨議員黃文志也說，台積電在高鐵站附近，未來高科技業需要交通方便的商辦據點，現在前後站交通不便，只有計程車司機知道怎樣開車串聯，地方希望設引道解決高鐵阻隔地方交通問題，這樣也有利於蓮池潭觀光。
副市長林欽榮表示，高鐵開通13年無法開發的原因是各單位單打獨鬥，這次「左營高鐵科技之心」結合市有地、鐵道局及國有財產署土地一起整合開發，未來立體化後，一層樓全是轉運中心，另附設公有停車場，以及2000坪公車轉運，交通轉運的功能一點都不會退讓。
