聯合報記者黃于凡／綜合報導
台灣發展無人機產業，缺乏相關法源依據，民航局推動無人機管理規則，預計12月1日就會上路，2公斤以下無人機需商品檢驗，2公斤以上則需飛安檢驗。民航局舉辦國際無人機及先進空中交通載具檢驗論壇，邀國外專家分享國際法規及檢驗標準，讓台灣業者提前暖身。
民航局邀請美國聯邦航空總署FAA、歐盟及日本民航局等主管機關代表和專家到場，與運安會及近200名國內無人機產、官、學、研代表共同探討無人機及大型先進空中交通載具的安全檢驗方法及國際法規合作調適，為12月即將上路的無人機管理規則暖身。
民航局長何淑萍強調，台灣無人機產業未來勢必走向國際，需要符合國外檢驗標準，且台灣檢驗技術也需和國際接軌；國外已有空中計程車，如果台灣要走在無人機製造的前端，一定要建立完善檢驗制度，盼借鏡國外檢驗政策及方向，讓台灣無人機業者擬定生產方向。
何淑萍說，無人機活動申請案在2020年3月民航法納管前，全台每年只有600多件，隨著無人機普及現增至每天50多件，因此製造端檢驗相當重要，修正後的無人機管理規則將在12月1日實施，2公斤以下無人機需做商品檢驗，2公斤以上需做飛安檢驗。
何淑萍也說，無人機形式、樣態有太多種類，不可能以「有人機」標準進行所有檢驗，將針對輕、中重量無人機分類，採取簡要重點式檢驗，而大型無人機、空中計程車則另有彈性規範，立法本意並非扼殺產業發展，是要確保安全並推動產業永續發展。
縣長翁章梁說，無人機產業是國家政策方向，無人機應用範圍廣泛，重量從幾公克到幾百公斤，透過法制化管理及檢驗相當重要；國外已有空中計程車，未來無人載具就能載人，需要建置法規及標準，讓業者能做測試，取得可信任數據，讓國家放行推動無人機產業。
