聯合報記者盧逸峰、邱瓊玉／台北報導
台鐵花壇到員林段號誌故障三天，直到昨晚仍在搶修，嚴重衝擊台鐵西部幹線秋節連假疏運，三天下來，累計逾344班次列車誤點，超過7萬名旅客的中秋行程被耽擱，有民眾一等兩個小時才搭上車，有人則是接駁出問題，個個抱怨連連。
台鐵更換電纜盼復常
交通部長王國材直言，這是台鐵最嚴重的一次號誌故障事件。台鐵說，昨以徒步方式巡軌，發現該路段在列車通過時，迴流電流可能造成干擾，導致號誌系統不穩故障，昨深夜收班後將更換高規格電纜，目標今天恢復正常運行。
台鐵西部幹線秋節連假疏運受嚴重衝擊，對號車平均每班誤點40至70分鐘，還有多班區間車延誤超過兩小時。圖／記者黃仲裕攝影
由於今天就是收假日，台鐵局長杜微表示，會密切注意員林站、花壇站等區段列車運行情形，若附近車站旅客增加，將提早啟動與公路客運配合。
多班區間車誤點逾兩小時
台鐵8日上午發生號誌故障事件，原以為最多幾個小時就排除，未料竟陷入故障修復無限循環，西部幹線列車班次大亂，對號車平均每班誤點40至70分鐘，區間車則延誤長達一個小時以上，甚至有多班區間車誤點逾兩個小時，導致返鄉出遊民眾行程大亂。
據了解，號誌8日故障時，台鐵陸續將計軸器核心系統、計軸纜線及接地線都全部換新，期間平交道也一度能正常運作，但維持不了多久又再度故障，系統時好時壞。交通部政務次長胡湘麟及杜微緊急南下，到場了解情形，不僅請原廠西門子維修人員到場協助，還找來高科大學者、台鐵退休資深電務專家等，到場抓問題。
迴流電流恐干擾號誌系統
台鐵直言，幾乎能換的全都換新的，但只要列車經過中正西路至擺塘巷平交道路段時，計軸通信電纜就會受干擾，造成號誌故障，顯示紅燈影響行車，最後改以人員徒步巡軌方式，逐一盤查約6公里的路段，總算發現該路段在列車通過時，迴流電流可能造成干擾，形成「突波」傳回機房，影響號誌系統不穩定而故障。
王國材說，已要求台鐵務必找出故障的真正原因，台鐵其他路段若有類似問題也要一併檢討。
台鐵表示，這次事件是歷來最嚴重的一起號誌故障事件，以往很快就能排除異常，頂多一天內就能修復，但這次故障卻長達三天，是台鐵歷年修最久的號誌異常事件。台鐵上次發生號誌嚴重故障事件是在民國96年，當時七堵站號誌故障，雖有十萬旅客受影響，但延誤時間3578分鐘，這次卻長達1萬4856分鐘。
計軸器混用添維修難度
台鐵盤點全線計軸器設備共7058套，分布在全台鐵軌沿線，除了本次故障的廠牌西門子，還有達利思、福豪盛、奧鋼聯、龐巴迪等廠牌。成大交通管理科學系主任鄭永祥說，台鐵要建立更有系統化的訓練制度，也要注意沿線多個廠牌混用是否會讓維修更困難。
台鐵局提醒，旅客列車誤點45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限一日。
