工商時報 記者張佩芬／台北報導
油價近期下修，昨（2）日航空燃油新加坡售價每桶91.31美元，已低於10月均價每桶95美元；船用燃油昨天新加坡售價每噸485美元，雖仍偏高，但也較10月均價每噸494美元下滑，海空航運業者負擔減輕不少，又因中美貿易戰趕出貨，海空運量持續拉升，華航（2610）、長榮航（2618）、陽明（2609）、長榮海（2603）等都受惠。
今年航空燃油在10月4日曾漲至每桶98.74美元高點，較去年全年均價63.64美元高出55％；船用燃油同日也是創下年度新高，每噸高達515美元，較去年全年均價307美元高出40.39％。近期因全球石油產量增加，加上原油的相對庫存也正在攀升，資深石油市場人士預期油價在未來幾個月有可能持續走低，讓海空運業都受惠。
油價近期下修，昨（2）日航空燃油新加坡售價每桶91.31美元，已低於10月均價每桶95美元。（中時資料照，記者陳麒全攝）
然而油價並非航運業者獲利的絕對因素，陽明海運高階分析，2016年油價處於低檔，燃油成本占總成本來到有史以來最低的10％，卻是所有航運公司虧損最多的一年。
去年的油價較2016年高，但船公司營收及獲利都比2016年好。以最近幾個月的情況來看，船用燃油7、8月每噸已來到450～500美元的價位，遠高於去年全年的均價307美元，但是由於地緣政治及中美貿易戰的因素，運價反而有機會調升，對營收及獲利有利，因此油價高的時候如果運價也跟著走高，充分反應上漲的成本，船公司照樣能獲利。
今年因為中美貿易戰，下半年以來貨主一直在趕出貨，海空運價運價雙漲，第4季是航空貨運旺季，今年是旺上加旺；海運雖已進入傳統淡季，美國線運價卻持續往上加，讓淡季不淡。
就用油成本來看，如11月平均油價維持在目前水準，每桶較上（10）月低廉3.69美元，以華航1個月用油約140萬桶計，就可省下516.6萬美元，約合新台幣1.55億元。
船用燃油若維持目前水準，每噸比10月低廉9美元，以陽明1個月用油14萬噸計，可省下126萬美元，約合新台幣3,780萬元，增添獲利。
海空運四大公司近期業績獲利。圖／中時電子報
