中國時報記者巫靜婷／苗栗報導
國道1號頭屋交流道出口「直角」設計，加上銜接台13線路幅狹窄，頻頻造成尖峰時段大塞車，就連大車想右彎都會面臨卡關倒車的窘境，大車死角讓縣議員直批「簡直玩命」。11日相關單位現勘，但礙於交流道口腹地小，要改善恐怕得徵收私有地，縣府工務處為求慎重，目前決議先辦理土地鑑界。
想改善恐要徵收私有地
國道1號頭屋交流道出口右轉銜接台13線為「直角」設計，向來被地方詬病危險，縣議員胡忠勇質詢時猛批交流道口設計不良，工務處也坦言，當初頭屋交流道建置時，認為直角轉彎透過號誌管制交通不成問題，卻未考量交通量劇增，大型車在轉彎時半徑不夠會有危險。
國道1號頭屋交流道出口「直角轉彎」挨批設計不良，大車右轉彎占據2車道，易卡關導致後方車流回堵。（巫靜婷攝）
工務處於議會提出增加交流道出口轉彎幅度建議，11日立委徐志榮邀集主管單位高公局、公路總局現勘，但由於交流道口公、私有地界線不明，徐志榮希望在不干涉私有地的狀態下，增加右轉幅度，因此決議先由工務處辦理土地鑑界，再將資料提供高公局、公路總局辦理。
尖峰時段塞車噪音惹怨
工務處長古明弘指出，國道1號主管單位是高公局，但下交流道銜接台13線道路，主管單位是公路總局，這次會勘主要就交流道口改善，是否以公有地配合部分私有地，改善右轉車輛安全，土地鑑界後資料將提供高公局及公路總局做進一步改善方案。
頭屋交流道開發後，嘉惠造橋、頭屋、苗栗市居民，也成為外地至苗栗縣政中心的捷徑，導航多把車流帶往頭屋交流道進出，頭屋鄉民代表魏沁渝曾目睹尖峰時段車流回堵到台72線慘況，不時收到居民抗議車輛噪音陳情。針對噪音，高公局與環保局近期將到場測量分貝，若達標高公局將施作隔音牆。
