記者楊文琪／報導
高鐵民股與公股心結愈來愈深，政府明知高鐵財務日益艱困，卻遲未出手協助解決，反而打算訂定強制接管高鐵的法令，讓民股相當不滿。高鐵公、民股互不信任，後續財務問題恐難解決。
高鐵公、民股互不信任，後續財務問題恐難解決。（好房資料中心）
高鐵2009年9月發生財務困難，當時交通部長毛治國答應出手相助，前提是當時的高鐵公司董事長殷琪必須下台，改由政府實質管控。殷琪同意讓出高鐵經營權，擔任單純投資股東的角色。
不過，殷琪要求毛治國，除了協助解決高鐵高額的融資利息外，在設備折舊攤提問題、高鐵公司要求認定的不可抗力與除外情事，以及加速進行高鐵站區開發等三件事，也須做到。
事隔三年，交通部僅完成處理融資利息一事，其餘都沒有做，甚至連高鐵公司一再要求交通部必須依法令規定，對於已累積90多億元的老殘票補貼要編列預算給台灣高鐵，也一直不予回應，民股與官股心結愈結愈深。
去年高鐵要求交通部認真思考認定他們提的不可抗力與除外情事，及希望延長特許期至99年，都被高鐵局打回票。有民股認為，政府就是想等高鐵撐不下去，再伸手解危，屆時政府就可用最低的成本，甚至不須付出代價，就可將高鐵納入囊中。
