中國時報記者任義宇／高雄報導
高雄市前鎮區三多商圈一處5岔路口，因動線較複雜且沒有設號誌，大小車禍不斷，為此高雄市交通局規畫「標線型圓環」，並在圓環前方槽化區設置軟質桿，希望降低車流交織。有關注交通的YTR樂見政府用圓環改善交通提升效率，但提醒應加強教育用路人，避免效果打折。
該圓環位處三多商圈周遭，是由文衡三路、廣西路、南天街組成的5岔路口，交通局表示，該圓環規畫為「標線型圓環」27日完工，能提供與實體圓環相同功能，減少路口碰撞交織點，將潛在的對向衝突，轉變為車輛匯流，降低事故風險。
圓環所處盛興里里長鍾鳳美說，該處長年來大小車禍不斷，根據警方統計近2年共發生18起車禍，且因當地路幅較小，加上周遭路口都有紅綠燈，再增設紅綠燈恐造成交通阻礙，因此與交通局、民代討論後，由交通局施作標線型圓環引導車流。
長期關注交通的YouTuber「火花羅」受訪表示，台灣過去處理交通問題習慣設置紅綠燈，但數量過多會影響道路效率，採用圓環不但能使路口效率提升，同時增加安全性，但台灣駕駛缺乏圓環駕駛經驗與訓練，若沒有完善引導、教育，產生逆向、切西瓜行為恐對行車安全造成威脅。
火花羅也說，三多商圈圓環是採用標線型設計，建議可於中央設置斜坡降低切西瓜機率，或改建為實體圓環增進引導效果，也提醒圓環規畫要考量車輛行車動線，避免行車角度過於刁鑽反倒助長違規行為。
記者前往圓環所在處觀察，雖然大多車輛都按照圓環繞行，但仍有少數車輛逆向行駛險象環生；一旁店家說，該處路口複雜性高，設置圓環確實有助於行車安全，同時也擔憂若有車輛違停於路口，恐讓交通更加打結。
交通局說，在圓環通車初期，會協請警力加強疏導維護路口行車秩序，也會在圓環前方槽化區設置軟質桿，導引車輛順行圓環行進，提醒駕駛人依現場標誌及標線行駛，進入圓環前應讓環內車輛優先通行；進入圓環後，遵循逆時針方向依序行駛。
