聯合報記者王昭月、王慧瑛／高雄報導
高雄輕軌大順路段工程啟動，目標2022年10月通車到C24愛河之心站。副市長林欽榮表示，將比照中博橋拆除模式，全府全軍動員，一段段推進，降低交通衝擊。輕軌時速慢、班距長，目前平均15分鐘一班，被指不符通勤需求，林欽榮說，2021年暑假班距縮短為7.5分鐘，年底調為5分鐘一班，提高通行效能。
大順路段5月2日動工，一夜之間架起長約130公尺圍籬，展現高效率，林欽榮嚴格督軍，漏夜施作工區圍籬、道路標線等。
高雄輕軌大順路段2日起動工，一夜之間架設長達130公尺圍籬，深夜擾鄰，有住戶反映不滿。記者王昭月／攝影
3日上午，林欽榮偕相關局處到場勘查，遇到市民嗆聲，批輕軌運量數字增長3倍「騙人」，也有住戶要求留意施工噪音，避免夜間擾民。
捷運局回應，2021年3月輕軌運量26萬3930人次，日均運量8514人次，與前一年同期日均運量6767人次相較，運量增約25％。
林欽榮說，處理工程沒有壓力，要更費心處理的是社會溝通，要求沿線各區公所動起來，耐心說明、溝通，減少誤解與歧見，會謙卑傾聽民意，兌現市長「交通優先」施政重點。
大順路、美術館路段爭議較大，市府團隊有人提議，等2022年挺過連任考驗再啟動，以免「一動工，民調就往下走」，市長陳其邁認為，交通路網攸關城市轉型及競爭力，市府態度是「面對問題、迎頭趕上」，美術館到博愛路段2022年底要完工，2023年底全線通車。林欽榮也說，經環評、環差層層把關，沒理由不做，重點是過程要拴緊螺絲。
工程進入車流繁忙的大順路段，交通黑暗期挑戰大，等於進入「深水區」，市府團隊戰戰兢兢。林欽榮說，會比照中博高架橋拆除模式，監控分析車流，並調控號誌，加派人力疏導，降低交通衝擊，也建議民眾改走同盟路、十全路、明誠路替代路段。
施工期間塗銷路邊停車格，市府商請沿線學校放學後提供停車空間。考量車道空間有限，尖峰時段禁行15噸以上大貨車，也要求公車必須換車型，從大巴改為中巴，但路線不變。
