好房網News記者黃暐迪／台北報導
台北捷運「萬大線」再傳捷報！被譽為工程界的奧斯卡獎，由行政院公共工程委員會主辦的「第23屆公共工程金質獎」，上月26日舉行頒獎典禮，臺北市政府捷運工程局第一區工程處主辦的「萬大－中和－樹林線（第一期工程）CQ860區段標工程」繼萬大線CQ850A區段標榮獲第22屆軌道工程金質獎後，再度以優異的施工品質及創新贏得評審青睞，勇奪土木工程金質獎「特優」殊榮。
台北市長蔣萬安表示，感謝捷運團隊的犧牲與奉獻，並對捷運工程施工品質與精進作為，給予高度肯定及鼓勵。
萬大線全長2.75公里 潛盾、明挖工法並行
臺北捷運局說明，萬大線第一期工程CQ860區段標工程，位於新北市中和區及土城區，路線全長2.75公里，東側與萬大線LG06站及環狀線中和站銜接，西側與萬大線金城機廠及萬大二期銜接，是完工通車前測試及營運的重要路段。工程範圍包含2座地下車站、6段潛盾隧道及2段明挖覆蓋隧道，有潛盾及明挖工法同時施工，界面相當繁雜。
捷運局也特別指出，本段工程位在僅20公尺路幅寬的狹隘道路，緊鄰工、商及住宅區，當地道路交通繁忙，同時要施作車站、明挖隧道及潛盾隧道，交維措施對當地的交通衝擊非常大；尤其地下車站開挖深度達27公尺及包含上下疊式的潛盾隧道，全工程極具挑戰，除採用潛盾機頂升滑移穿越地下車站，取代拆裝、運送、組裝作業，有效縮短工時，還降低地面交通衝擊。
缺工缺料挑戰 完成6條隧道貫通
捷運局還提到，本路段地層忽軟忽硬，地質條件十分複雜，對於潛盾隧道多達6段、12次發進及到達，總長度達3.4公里的工程而言更是極大挑戰，施工團隊運用3組潛盾機以不同方向進行隧道鑽掘，努力克服；尤其在新冠疫情及近年缺工缺料的雙重影響下，仍能主動協調排除困難並督促廠商推動工程，順利完成全部6條隧道的貫通，實屬不易。
捷運局說，本工程同時也提出了許多創新，譬如以地改樁取代地中壁避免造成管損，以及潛盾機免拆滑移工法等，降低拆機階段可能造成的工安危害，其中用潛盾機頂升滑移通過中和高中站的工法，更榮獲112年度臺北市政府創意提案競賽精進獎特優。
