聯合報記者張明慧／台中報導
規畫施工10年多的台中「捷運綠線」，今年底通車，「捷運藍線」近日也將啟動，台中市政府連日召開3場說明會，但路線調整從民權路改到交灣大道，地下化部分延長，場站也改變，經費暴增200多億民代憂恐造成財政負擔，交通局長葉昭甫表示，會善用廠站聯合開發增加財源。
「捷運藍線」西起台中港，沿台灣大道行經沙鹿火車站、台中市政府、台中火車站，東到台糖生態園區，全長約25.2公里，共19座車站，包括7座高架車站、12座地下車站；沿途經各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，若開發成功，將是台中人潮最多的路，將在市府站與捷運綠線交會形成十字路網。
圖／聯合報提供
市府近日連開3場說明會，徵求地方意見；葉昭甫表示，希望把規畫報告更完善，以便送中央審查時減少瑕疵，加快速度。
捷運地下化部分，原本在安和路就引發爭議，目前改延到東海大學後，藍綠議員多支持；民進黨議員陳淑華指出，市府願納入地方意見，可對交通繁忙的台灣大道4段衝擊減小。
起站為台糖生態園區、第二站為台中火車站，之後捨民權路改沿台灣大道往西到沙鹿火車站，國民黨議員楊正中認為經濟效益大大提高，可增加中區繁榮，更可連結干城及大車站開發 ，振興中西東南區，但得仔細評估工程面困難度。民進黨黃守達議員認為改道台灣大道，恐有更大的施工挑戰與交通衝擊，也會增加時間成本。
最重要是捷運藍線「新版本」經費預估1200億，比原規畫的980億暴增200多億，恐造成中市龐大財政負擔，陳淑華議員建議場站開發更重要，比如市府站是藍綠線匯集，地下場站可擴大到惠中路的台中市府二辦預定地，甚至到秋紅谷，以地下街和商場創造捷運場站最大價值。楊正中也認為可協調統聯運輸公司，做聯合開發轉運站。
葉昭甫表示，藍線行經都是精華區，會善用廠站聯合開發，減經財務負擔，目前估算藍線的市府自償率達26％，高於規定的15％－25％，對爭取中央支持有利。
