工商時報記者曹悅華／台北報導
台鐵便當輝煌時期，一年可賣出逾1,000萬個，其中又以60元排骨便當物美價廉，深受老饕喜愛，惟隨著近年物價上漲，成本壓力愈來愈大，賣一個就虧一個。對此，交通部長王國材19日表示，明年1月公司化後，如果要讓公司正常經營，可就便當內容及價格稍做調整。
台鐵便當共有60元、80元、100元的選項。根據統計，去年5月份正常供應情形下，60元便當一天就能賣出3,604個、80元便當4,975個、100元便當465個。
據了解，受到物價飛漲影響，台鐵內部曾回報，便當成本很高，是否要有調整價格的機制。台鐵官員坦言，一直以來都知道60元便當不能賺錢，但是否要調整價格，曾經有相關提議，需要更通盤考量，目前還沒有進一步的動作，僅先採取限量模式因應。
對於台鐵便當是否要調漲？王國材表示，台鐵60元便當全國有名，明年1月公司化，如果要讓公司正常經營的話，可就便當內容及有價格稍作調整。台鐵便當已經做出品牌，期待未來可以繼續擴大經營，當作很重要的附業收入。惟他強調，最後是否調整由未來台鐵公司做考量。
台鐵公司化後，附業成為重要營收來源。除了便當價格有望適度調整外，資產開發也很重要。
對於為加大台鐵公司化後清償債務力道，行政院副院長鄭文燦出新招，協助台鐵找到新財源，擬將原先列為償債基金中的高雄港站（含臨港線）基地，上方容積調派到高雄71期市地重劃區，可望引資170億元，台北機廠也有望比照同一模式處理。對此，王國材表示樂觀其成。
王國材說，台鐵1,700億元的短期債務，目前由交通部設立償債基金來吸收，主要用三塊地作為還本，鄭副院長非常熱心，將高雄港站、台北機廠等因為過去被指定為古蹟以後受到限制的土地，協助用容積移轉、調派方式，讓其可以得到一些收入。目前正在跟地方縣市政府、還有行政院內部單位討論。
