聯合報記者侯俐安／台北報導
基隆捷運第一階段南港—八堵路線遲未定案，民眾黨立委邱臣遠9日召開公聽會，交通部前部長賀陳旦強調，若能重整台鐵路網，讓東部幹線、基隆—七堵段、西部幹線，三路線發車不再重疊，解決樹林—七堵瓶頸路段，可增加班次，改善大台北地區整體運輸，宜蘭高鐵、基隆捷運，「就不是非蓋不可」。多名學者近來也提出相同看法。
基隆捷運紛爭不斷，交通部長王國材日前表示，基隆捷運目標希望進入基隆火車站，八堵—基隆段傾向捨棄台鐵，引發基隆人譁然，隔日又稱八堵—基隆段屬第二階段，可能會是十年後的事情。朝野立委及專家學者拋出各項想法。
交通部次長胡湘麟說，確實如賀陳旦所說，若要改善台鐵滿足需求，須做出大幅度檢討，比如整個調度點、維修廠、車班都要檢討。
但胡湘麟也說，2017年也是為滿足縱貫線、台北到宜蘭、台北到基隆，才會提出輕軌構想；去年十月交通部前部長林佳龍與雙北、基隆召開四首長會議時，都是為改善鐵路，若要保留台鐵進基隆，除非大量拆遷，否則台鐵、捷運難以共存。
消基會交通組副召集人李克聰則說，以建設為導向、選舉為操作，欠缺可行性評估的現狀是「此風不可長」，否則台灣財政困難、少子化又高齡化，將難以永續營運。他主張台鐵留下、不做捷運，北宜新線捷運後，台鐵將可有效增加班次，改善誤點，並增加北基快捷公車，補貼基隆市民搭乘。
邱臣遠表示，基隆捷運歷經20年規畫，從市區輕軌到板南線捷運延伸，2016年蔡英文總統提出基隆輕軌，升級捷運後、路廊又變更，宛如一場迷航記。他籲台鐵優化、班次準點，維持台鐵起始端在基隆，基隆捷運也進基隆，才符合基隆人需求，希望交通部盡快提出符合基隆的方案。
謝國樑主張「可以有捷運、但不能廢火車」，應等交通部完成整體報告後，在雙北及基隆召開說明會，才能落實決策透明、公眾參與。立委蔡適應則強調，待交通部完整報告出爐再討論。
