中國時報記者黃婉婷、陳祐誠／台北報導
選前交通月票議題打得火熱，交通部爭取將北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈月票，皆納入疫後特別條例。據悉，北北基桃月票每月約1200元，其餘兩區可能低於千元，可搭乘客運、公車、捷運及公共自行車，台鐵因涉及系統設定會較晚進場，政院最快下周四通過此方案。
立法院21日表決疫後特別條例，3800億預算中有1000億將用於9大類振興，其中包括擴大公共運輸補貼、擴大吸引國際觀光客，兩者合計經費為285億。交通部日前指出，交通月票規畫3年200億，三大生活圈將有通勤與通學月票，其他縣市可依單一縣市或與鄰近縣市的緊密程度來規畫通勤通學公共運輸票證優惠方案。
而北北基桃月票具體方案最快月底出爐，舉凡公車、輕軌、捷運（含機捷）都能搭，客運也會爭取，至於台鐵因系統設定複雜，會較晚加入，主因是轉乘時費用計算複雜，尚在加速修改系統中。
而區域內如桃園機場捷運，若月票收入清分民眾實際要付給運輸業者費用後，尚有不足之處，交通部初步規畫六都補助一半，非六都補助7成5，涉及跨區的國道客運和台鐵，中央最高負擔9成。
此外，在公共運輸上也會挑出幾條地方主要觀光路線，以25億經費規模來做優化，至於吸引觀光客來台方案，目前擬爭取60億，在散客自由行和團客上給予旅行優惠，同時計畫補助旅宿員工薪資，房務人員有望提高至平均3.2萬。
公路總局運輸組長梁郭國表示，目前仍等各縣市提出月票方案，由於各種運具及需求都有不同特性，如何整合、優化等，要由地方來提出，而國道客運與台鐵是首次被納入月票，會花更多時間整合系統。
高雄市交通局長張淑娟說，中南部縣市大多只有各自的交通數據，欠缺跨縣市資料，計算方案面臨的問題更多。
