中國時報記者林欣儀／台中報導
興富發「文心愛悅」建案塔吊吊臂5月10日掉落中捷軌道，導致列車撞上釀1死14傷，且車廂、軌道嚴重受損，台中市經計算損失，向興富發建設求償2.6億元，7月間開2次協調會都無法達成共識，雙方最後同意交付仲裁，目前交通局、興富發都已開始尋找仲裁人，交通局長葉昭甫強調相關程序會盡快進行。
興富發工程吊臂砸落中捷軌道的事件發生至今已3個多月，葉昭甫指出，意外發生後，為求謹慎起見，市府特別邀請日本技師到台灣，針對受損車輛進行盤點，確認是否值得修復，若不堪再修復或修復後仍有風險，將針對整個列車車廂求償。
葉昭甫表示，經仔細計算，因中捷列車是客製化訂製，若依當初契約價金單價核算，總價格除以18輛車廂，平均每列車廂約2億元，再加上軌道、機電系統受損的修復及事發後接駁車的派遣費用等，總計向興富發求償2.6億元。
為此，交通局、中捷公司與興富發在7月間召開2次協調會，但雙方一直無法達成共識。葉昭甫指出，業者在協調會中提到，中捷列車車廂已用2年，價格應該要折舊計算，且其他項目也提出要折扣計算，但站在市府立場，該車廂是客製化訂製，市府獲得理賠金後還得依循程序發包、找廠商訂製，甚至可能必須併入接下來的藍線一起處理。
葉昭甫強調，雖興富發認為有些項目應有折減、下降的空間，但市府站在捍衛中捷與民眾權益的立場，且中捷車廂非可以直接購買現貨等考量，堅持無法退讓，雙方協調無果，已於8月交付仲裁，也各自推舉相關仲裁人。
葉昭甫說，根據仲裁程序，目前市府與興富發都開始行政作業，各自尋找仲裁人代表，完成後會推舉出主要仲裁人，之後雙方仲裁人將邀集市府、中捷與興富發做相關確認，初估整個流程約需3至6個月，交通局會盡量加速處理。
