好房網News記者林清坤／綜合報導
民眾在選購大樓物件時，往往會將車位一起納入購買範圍中，不過近年來車位的價格可說是越來越貴，有網友便對此拋出疑問，好奇問道，低樓層的房子不好賣，為何不直接做成停車場就好，還能省下開挖地下室的成本？
原PO於PTT《HOME－SALE》板上以「有沒有車位不是在地下室的大樓？」為題發文，他指出現在車位越來越貴，連南部的平面車位都要價約兩百萬左右，令他不禁感嘆，「賣車位都比賣房子還要賺了，大樓群組裡平面車位出租的消息一出，絕對是秒殺。」
因此他好奇，既然停車位這麼缺，大樓2、3樓低樓層又不好賣，「為何不乾脆整層改做停車場就好？車格油漆一下，號碼噴漆一下馬上就能賣，不只省下開挖地下室的成本，還更好賣，為何建商不這樣做呢？」
貼文曝光後，引起眾人的熱烈討論，不少人指出確實有停車場位於1樓的物件，但較為稀少，「我住10樓大樓，一樓有車位很爽，不用跟人家擠小小車道」、「新加坡式都在一樓，但車位不多通常不夠用」、「有少數在1F的，大多情況有錢也買不到這種車位」、「有喔，我看過附1F平面車位的建案」。
還有內行人針對此議題進行解釋，「這個版上好多年前有人問過，結論是地下室空間本來就要挖的，因為筏式基礎就是要挖出一個地下空間去承載上方建築物，這個地下空間最好的利用方式就是停車場兼防空避難室；絕大多數的大樓都是筏式基礎，所以說本來就要挖地下室，就沒辦法省地下室的錢。如果是樁基礎直入岩盤，或是建築物本身不高。確實有可能不挖地下室，筏式基礎或連續基礎用綁地樑的方式就可以，那麼很多會設計一樓或戶外停車，不挖」。
建築師林淵源表示，以房地產建商的思考層面而言，低樓層做為一般住戶居家使用或是商業使用都會比起單純停放車子更有價值，停車場的設置往往都會往通風、採光較差的空間去發展。不過在新加坡其實還是能看到此類案例的建築，主要是希望能讓停車空間有環保的意義存在，廢氣不會被悶在密閉空間，達成良好的空氣品質。
而針對網友提及的筏式基礎類建築，林淵源解釋筏式基礎即為結構柱架設在同一塊大的基礎板上，受力會更加均勻，猶如站在竹筏上整體晃動般，整體耐震性更佳，而筏式基礎的建築造價也會較高，私人建築的建案往往就會採用筏式基礎進行建設，以保障安全，並將地基設置成地下室使用。
