聯合報記者鍾維軒／台北報導
為落實「人本交通」政策，北市府推動4大主軸，包括通暢行人環境、確保路口行人安全、提升大車轉彎安全，以及落實人本理念道路設計。其中就包括機車退出人行道，交通局預計2027年完成34條主次要幹道，同時滿足停車需求；至於非車輛障礙物，交通局長謝銘鴻說，機車移除後車就能凸顯沒移走的障礙物，會發函給各單位接棒移除人行道上的障礙。
北市交通局提出14項具體暢通行人環境的工作，像是機車退出人行道2.0計畫、取締騎樓騎乘及違停、取締移動式障礙占用人行道與騎樓、清除人行道與騎樓固定障礙物、減少樹穴高低差、增設與拓寬實體人行道、改善及新增標線型人行道。
交通局今年會針對中山南北路（新生北路-愛國西路）、仁愛路三四段（新生南路-市府路）、民權東西路（延平北路-三民路）、敦化南路（市民大道-基隆路）與羅斯福路一段至六段完成機車退出人行道：明年累計完成10條、2025年累計完成16條（8橫8縱）、2027年累計完成34條主次要幹道。
謝銘鴻表示，機車退出騎樓可以帶動其他人行友善措施改善，像是退縮行人穿越道、庇護島工程等。至於機車停車空間，原則上機車不停在人行道，會就近移到地下停車場，若有公有停車場，也會研議以低費率讓機車停放。
謝銘鴻也提到其他停車措施，他說可以減討路邊汽車格改機車停車格，若遇有紅、黃線可以調整為機車格也會盡量做，很多地方的車道並不會因為畫設機車格影響外側車道行駛；若沒有其他方法，才會直接做成「機車彎」，這是盡可能減少施工的做法，避免機車停車位不足。在畫設過程中，也要考慮腳踏車格、卸貨停車格，滿足民生需求。
除了機車外，也有不少障礙物會出現在人行道。針對非機車障礙物長期占用問題，謝銘鴻說，現在先把可以移動的機車、腳踏車或廢棄物移開，就會凸顯沒移走的障礙，像是花盆、桌椅、攤車、攤販等，要透過各局處協調努力。
由於牽涉到生計，謝銘鴻認為，即使如此，只要法令不允許，就會以貫徹法律執行為最優先，等機車全面退出人行道與騎樓後，剩下的固定、長期占用人行道的障礙物，會發函給北市府各局處單位，接棒繼續清除，打造行人友善環境。
