都會社會中心記者／連線報導
行政院前院長毛治國表示，偏鄉最該提供的不是輕軌運輸，而是公車。台中市府交通局長王義川說，北市老人不騎機車，正是因為捷運密集，毛的說法「本末倒置、倒果為因」，標準的天龍人思維；中南部若有軌道運輸，就可改善「機、老、酒」問題。
考察輕軌，林佳龍一度還到高雄取經(取自林佳龍臉書)
宜蘭縣建設處長林國民表示，宜蘭發展輕軌 勢在必行，各項交通工具都有使用成本考量，無法簡單替換取代，宜蘭在鄉村推小眾公共運輸，城際發展輕軌等軌道運輸，必須併行。
新北市捷運工程局指出，台鐵立體化和建輕軌是不同邏輯，立體化是不讓前、後站都市發展有落差，新北建輕軌則是大眾運輸考量，不排擠原本用路人權益。
基隆市交通旅遊處長李綱表示，基隆市發展輕軌有絕對正當與必要性，基隆輕軌完工後，可提升台鐵東部幹線四成運量，並串連北北基桃，發揮基隆港郵輪觀光效益。
新竹市府交通處長倪茂榮說，交通建設要看地區性，像新北市新店，許多位在山區的住宅社區就有自己的接駁小巴，小巴的接運點也是山下的捷運站、公車站，還是要先有大眾運輸，才會有小眾接駁。
高市府表示，輕軌、捷運所經區域，本就是人口密集地帶，高市建設是依城鄉發展、人口密度因地制宜，並無偏廢。
