記者林淑慧／台北報導
台灣高鐵昨（27）日舉行股東會，董事長范志強表示，高鐵累計虧損達521億元，一旦特別股贖回將面臨破產危機，目前朝向減資後再增資、延長特許期等財務改善為優先，而高鐵收歸國有的方案「並不理想」，希望在8月底前提出財務改善方案。
台灣高鐵近2年財務資料。
范志強昨天首度面對股東提問，對於迫在眉睫的財務改善規劃方案，他表示將以讓公司回歸到正常經營模式為優先，至於減增資成數及限制、延長特許期年限等，由於仍在與政府協商階段，他要股東「多點耐心、再等一等」，方案很快就會出爐。
依據台灣高鐵年報，去年輸運人次達4,749萬人，較前年成長6.65％，帶動營業收入達361億元，較前年成長6.24％，稅前淨利為27.1億元，營業毛利、營業淨利及稅前息前折舊攤銷前營業利益（EBITDA）則分別為123.4億元、113.9億元及264.9億元。
不過，截至去年底為止，台灣高鐵累計虧損仍有521億元。范志強表示，攸關高鐵獲利的折舊攤提，特許期年限將是關鍵，高鐵土建工程資產高達2,400億元，卻限制在26.5年內折舊完畢，假設特許期能延長一倍至53年，每年折舊金額就少了一半，後續將與政府持續協商延長特許期。
范志強說，國家買回高鐵的過程將非常冗長，可能5年、8年或10年都無結論，同時涉及買回價格，股東的立場一定希望拉高，政府的立場一定是拉低，加上得等到法院判決後，才能清算財產，站在改善財務結構的立場上來看，高鐵收歸國有並非最理想的方案。
