記者蔡維斌／雲林縣報導
經過五年多搶救高鐵下陷大作戰，昨天展露曙光。當年，內政部前部長李鴻源一聲令下，展開封井、地下水層涵養，不惜花費百億元，為橫跨高鐵的台七十八線雲林快速道路土庫段減重瘦身，挖掉近十萬噸土方，改設輕材質道路，費盡苦心，終讓高鐵下陷減緩，不僅確保高鐵行車安全，更是全民共同守護地平線的重要里程碑。
雲林高鐵沿線的水井被認為是地層下陷禍首，這幾年逐步管制封填
二○○六年，高鐵通車不久，雲林土庫一帶的高鐵路段就出現下陷危機，墩柱間的差異沈陷係數甚至超標，始終高過安全指數千分之一以上，成為改善高鐵安全最棘手的難題；高鐵局甚至在二○一二年喊出，下陷再不解決，高鐵恐只能開到台中。
行政院展開搶救高鐵下陷大作戰，推動四大措施：減抽地下水、增供地面水、地下水復育、加強管理。
李鴻源任公共工程委員會主委時，提出十年封千井的國土安全計畫，多次抵雲林勘查，規畫從民國一百年起，以十年的時間，封閉雲彰地區七百口的深水井。
雲林和彰化縣政府配合行政院的措施，清查兩縣共卅一萬口水井；到目前，雲林已封閉一百多口深水井，水利會和自來水公司配合全面深井封填，水利署同時控管減抽上千口抽水量大的深井，並開闢地表替代水源，湖山水庫也於今年啟用。
高鐵也展開墩柱支承墊補強工程。公路總局更於前年斥資三點四億元，為台七十八線快速道路「瘦身減重」，在靠近高鐵的兩百多公尺路段，挖去九萬二千公噸土方，改設輕材質鋼架，為高鐵地盤「減重」；墩柱下陷才趨緩。
封井、減重外，農糧署著手以八年、卅四億元，將高鐵左、右兩側各一點五公里範圍內約八千公頃的農田，打造成一條節水、節能的農業黃金廊道；並以每公頃補助五千元經營費用，雲林縣政府再加碼每公頃轉作補助一萬二千元，鼓勵農民改種花生、地瓜、玉米等旱作植物，同時闢建水涵養的滯洪池，補注地下水層。
原本推出的十年計畫，如今，五年就展現初步成效。
