聯合報 記者林河名╱即時報導
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今天持續進行事故資料解讀及分析等作業，調查小組召集人吳澤成為更進一步了解實地狀況，再次親赴蘇澳新馬車站，勘查事故現場及設備損壞情形。
吳澤成指出，重回事故現場是要確認列車從哪一點出軌造成翻覆，以及出軌當時力道有多大，這些資料都有助於他未來主持會議及相關研判。
行政院政務委員、「1021鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成。聯合報資料照／記者林河名攝影
至於原訂一周內完成初步調查報告，吳澤成也說，由於列車並非僅因超速造成出軌翻覆，在事故發生前的幾十分鐘都有狀況，實際調查結果比原先預估複雜得多，因此有小組成員反映「找出真正原因，比搶快完成調查報告重要」，可能還要再花一些時間才能結案。
調查小組今天也邀集軌道專家學者，召開列車曲線傾覆臨界速度分析研討會，就路線半徑、超高、現場環境及車輛重心高度、列車傾斜效能等進行討論，並參考日本出軌事故案例，計算傾覆臨界速度，依研討意見修正公式後，將計算結果提供調查小組參考。
吳澤成表示，後續將洽請專家，就列車的不同傾斜情況及車速等進行列車出軌情境電腦模擬分析，以利輔助驗證調查結果。
此外，今天也完成第二輪訪談，對象包括站長、調度員、檢查員及資深司機員等11人，進一步了解同仁對於普悠瑪列車運作、ATP功能、列車故障排除及事故路段行車特性等相關程序及操作情形。
調查小組並持續解讀TCMS（列車控制監控系統）、ATP及主風泵相關資料，持續辦理與車前CCTV影像資料、通聯紀錄及人員訪談紀錄交叉比對；後續將洽國內專業單位協助辦理CCTV影像軌道運動分析，以確認列車行駛穩定狀況及傾斜裝置作動情形。
