中國時報記者林欣儀、馮惠宜、張薷／綜合報導
行政院29日宣布核定台中捷運藍線綜合規畫案與台鐵海線雙軌化可行性研究，中部地區藍綠陣營皆表示肯定，但中央與地方的經費分配仍引發爭議。國民黨立委江啟臣、準立委顏寬皆認為，與高雄捷運的中央補助比例相較，高雄市僅負擔4成經費，台中市卻負擔6成，明顯虧了，呼籲中央不要「大小眼」。
國民黨台中市立委當選人黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔、文傳會副主委林家興昨舉行記者會，廖偉翔提出台中捷運藍線三大訴求，優先發包捷運藍線的細部設計規畫案，經費不足部分，行政院用第二預備金辦理；2025年預算，交通部須編列藍線細部設計經費；最後，大工程未發包，小工程先進行。黃健豪要求，行政院不應該對不同城市有不同的待遇，呼籲捷運藍線能盡快動工。
江啟臣指出，捷運藍線總經費1615.14億元，中央負擔42％，約675.59億元，但台中市府必須負擔939億元，約為總經費6成，未來不只是市府沉重的財政負擔，恐將排擠其他重大建設；反觀高雄市卻可因財政欠佳而獲6成中央補助，顯然是「懲罰好學生」，未來除了會繼續和中央爭取預算，也會請中央檢討重大建設補助方式。
顏寬也說，高捷黃線和小港林園線，中央負擔6成，地方僅負擔4成；中捷藍線卻正好相反，地方必須負擔近6成，相當不公平，希望中央不要大小眼，他未來進入立法院後，會繼續爭取中央預算來減輕地方政府負擔。
行政院長陳建仁表示，中央對經費補助有一套規則，會按照不同標準補助不同縣市興建捷運。
交通部鐵道局說明，經費是依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」辦理，中捷藍線計畫自償率34.36％、中央補助非自償比例76.21％，與雙北、高雄等捷運計畫並無不一樣的計算標準。
台中市交通局長葉昭甫表示，為縮短推動期程，市府在綜合規畫期間同步申請環評審查通過，都市計畫變更部分也舉辦過多次會議，土地徵收應無太大問題；目前藍線已進入基本設計階段，機電、土建、車輛等標案近年內將陸續實質動工，將與相關單位討論加速程序的細節，盼10年內能如期、如質完工。
鄉林集團董事長、全國商總主席賴正鎰昨表示「實在太久！」台中市想成為國際大城，不能光靠捷運綠線，必須藉由藍線與綠線形成十字路網提高運量，才能帶動城鄉發展，呼籲應縮短工期、提早開工。
