聯合報記者張裕珍／桃園報導
桃園市大方補助機車汰舊換新，電動機車暴增，市占率超過6％，達7萬5千輛，但全市電動2輪車專用或優先停車格僅314格，比例少又常遭占用，讓電動機車車主無奈，騎電動機車代步的市議員黃敬平直言專用格「少得可憐」。市府指出，會持續增設專用車格並對占用加強勸導取締，至於今年的汰舊換新補助計畫，本月會定案。
桃園市電動機車2018年9月僅3.2萬輛，現在倍增至7.5萬輛，幾乎每30人就有1人有電動機車，但專用車格設置跟不上電動2輪車成長速度，2016年僅242格，至今才增至314格。
桃園火車站後站的延平路雖有電動機車專用停車格，常一位難求。圖／記者張裕珍攝影
不少電動機車車主抱怨，專用車格不是停滿就是被其他車種占用，「看得到、停不到」，例如桃園火車站後站延平路雖有整排電動機車專用車格，可免費停放電動機車、自行車，但常被燃油機車搶停，排擠電動機車停車空間。
黃敬平說，電動機車專用格根本不夠用，政府要發展低碳城市就要有配套措施，否則停車不便反而限制電動機車發展，連汰舊換新補助也連年減少。
市府環保局指出，每月定期派員巡查各地電動機車專用停車格，若發現燃油機車占用停放，會在儀表板貼勸導單，並通報警方取締、拖吊，2020年就取締551件違停占用。
環保局指出，發現占用電動機車專用車格以柔性勸導為主，但若長時間占用影響他人權益就會報警取締，最高可罰1200元，由於電動機車成長迅速，會與交通局協調調整部分機車格專供電動機車停放。
各界關心2021年的機車汰舊換新補助計畫，環保局指出，計畫仍在研議，考量油電平衡將調整補助項目的金額與件數，但總經費會維持去年水平，會在本月定案。
