記者蘇瑋璇／台北報導
台鐵七堵南港間三軌化完工，軌道容量增加一成五，自周四起，北基區間增開九班次，上下午尖峰時段各增開一班直達自強號。原本每天僅一列自強號停靠的南港站，大幅增加為七列，讓基隆地區旅客可從南港轉乘捷運、公車，快速進入台北市區。
台鐵七堵南港間三軌化完工，軌道容量增加一成五，自周四起，北基區間增開九班次，上下午尖峰時段各增開一班直達自強號。（圖／好房資料中心）
兩鐵共構的南港站，每天僅極少數對號列車停靠，缺乏轉乘效率。配合北基捷運化的三軌化工程完工，增開兩列次自強號直達車，中途只停靠七堵、汐止、南港、松山，從基隆到南港比搭區間車節省約五分鐘，另每天南上北下各二列次自強號增停南港站，增班後，每天停靠南港的對號列車有七班自強號、三班莒光號。
不過，這也造成自強號單程行駛時間拖長二至三分鐘，在台北市區內變「站站停」，基隆民眾抱怨：「自強號快不起來！」。台鐵表示，已研擬南港站升等，不過「時機未到」。松山站每天三萬旅次，南港僅四千旅次；南港雖有捷運優勢，但松山站緊鄰市中心，明年底捷運松山線通車後，轉乘旅次保守估計增加二成，仍具重要地位。
台鐵表示，先以陸續增停靠的方式培養南港客源，明年初新型通勤電聯車ＥＭＵ八百上路後，也會規畫區間快車。
基隆吳先生說，增班很好，交通部應整合，推出台鐵轉乘台北捷運、公車的票價折扣優惠，吸引更多人搭乘，「高雄都做到了，台北也應比照」。
