聯合報記者王敏旭、楊正海、邱瓊玉、丘采薇／綜合報導
「北北基軌道路網政策溝通平台」前天達成共識，汐止民生線汐止段脫鉤成為「汐止東湖線」，並與提升為中運量的基隆捷運整合，新北市長侯友宜昨指出，新北捷運局有自己興建汐東線的能力，基隆捷運則由交通部協調看誰來興建，希望平台能趕快開第2次會議，盼汐東線明年核定並開始規劃動工。
至於基隆捷運進入台北市後走地下到南港站，多出來的經費要由台北市分攤，台北市長柯文哲昨表示按比例來看，他估計是30億以內；交通部政次王國材也指出，依慣例，直轄市分擔5成，那段經費大概接近60億元，北市約要負擔30億元。
北北基軌道政策路網溝通平台決定，基隆輕軌將改為捷運路軌。中時報系資料照
汐東線將由新北市汐止區公所開始經過汐科站、樟樹灣站、社后，最後抵達台北市東湖站，基隆捷運會行駛汐止的大同路廊，並在汐科站、樟樹灣站與汐東線共軌。
侯友宜表示，前天宣布後，汐東線不需要可行性評估，直接進入綜合規劃，希望明年交通部核定後，新北能快速施作，相信汐止人、基隆人都沒有時間再等。
侯友宜說，新北捷運公司有興建三鶯線、安坑輕軌、淡海輕軌經驗，汐東線在新北轄內興建、營運自己負責，不論好壞與興建速度都能自己掌控，至於基隆捷運部分，希望在交通部協調下，盡速決定由哪個單位興建。
新北捷運局長李政安說，汐東段原規劃經費258億，因系統整合且軌道從4軌改為2軌，費用會比原本還省，且興建期程也可比原先規劃的9年還短；至於汐東線東湖站是否留設介接點，讓台北市持續推動原本路線，需要看北市的決定。
台北市議員李明賢昨天問柯文哲，汐東線要不要蓋？柯文哲說，前天會議中有說到這問題，汐東和文湖線無法轉接，這不切實際，因為要轉接有280公尺距離。
基隆市長林右昌昨天出席民進黨中常會時，媒體追問，基隆捷運拍板是否正好為他參與2022年台北市長選舉鋪路？林右昌說，「這可能想太多了」。
至於基捷八堵到基隆段尚未定案，台鐵局長張政源說，前天四首長會議做成的決議尚未有細部規畫，會先就現況做好台鐵服務，未來新車到達後，也不會放棄投入基隆到台北都會區的路線。
