記者侯俐安／台北報導
桃園航空城捷運線（綠線）昨通過環評，桃園縣政府預計最快明年7月動工，2021年全線21站完工通車。但位於市區中正路、民光路口的G9站，因地主反對聯合開發，縣府將先施工道路下方站體，但保留彈性不設出入口直到居民同意，成為一個「暫時沒有出口的捷運站」。
桃園航空城捷運線（綠線）昨通過環評，桃園縣政府預計最快2021年全線通車（好房資料中心）
桃園縣交通局長高邦基說，G9站附近約有兩萬民眾，有必要設站，本想透過聯合開發吸引居民與出入口共享大樓，卻遭反彈。因此保留彈性，先施工站體，預留可消除式連通板，待取得居民同意再辦理環差變更，「相信經長時間溝通能突破」。
桃園縣政府針對爭議較大的G9民光站、G10大興西路站、G11展演中心站，4、5月曾辦說明會化解居民疑慮。為避免被打入嚴格的二階環評、延長通車期，縣府也改採減輕方案，將G9站暫時取消出入口、G10站縮減剩一個出入口，G11站則移動至藝文園區公有地，解決徵收問題。原本要徵收147戶，現在減少到7戶。
昨天桃園縣副縣長黃宏斌、立委廖正井、陳根德、楊麗環皆到場，盼此案不要進入二階環評，支持、反對開發捷運的環團及居民也擠滿現場。環評大會最後決議通過，但因G14等站位於桃園航空城範圍內，可能面臨區段徵收，環委附帶決議要求若營建署區段徵收剔除此站，須比照G9到G11站溝通。
縣府耗資989億元的綠線，將串聯桃園航空城、蘆竹鄉、南崁地區、桃園市、台鐵桃園站及八德市，全線達27.8公里。
