記者譚宇哲／新北報導
淡江大橋第3標主橋段3度流標後，交通部公路總局重啟招標，將工程款85億元追加至94億元、工期增至60個月、調整單臂橋樑跨距180公尺降為150公尺，不料23日再度流標（見圖，本報資料照片），廠商私下表示：「至少百億才有意願，更不可能2022年完工！」
淡江大橋又流標了 (資料照片)
淡江大橋第3標主橋段工程因經費和工期不足、技術門檻高等疑慮，接連3次流標，公路總局於3月重啟招標，提高經費，拉長工期，調整單臂橋樑跨距施工難度，但昨天上午開標，依舊乏人問津。
公路總局：6/6再開標「結果令人很意外！」交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處長陳松堂尷尬表示，已依照廠商意見調整招標內容，不清楚為何仍無廠商投標，將於今日上網公告，於6月6日進行第2次開標。
廠商私下表示，第3標主橋段工程施工技術難度高，單臂興建橋樑跨距雖由原本的180公尺降為150公尺，但橋面需配合預留輕軌變寬，承載重結構的鋼材有增無減。
廠商：預算百億才有賺此外，政府一例一休上路、又要加強工安措施，精算後目前標價不符合營造成本，「至少要百億以上才有利潤。」
廠商解釋，淡水端的A字單臂橋塔自路地基座平面起高度為200公尺，將近70層樓高，施工期間難度高，需克服颱風、東北季風等天氣因素，再加上中央修改採購法，一旦發生工安事件導致人員死亡，廠商須停權5年，隱藏性風險提高，若沒相對利潤，大家寧願保守以對。
淡水長期只有一條聯外道路，居民飽受塞車之苦，淡江大橋完工後可望舒緩關渡大橋及台2線交通流量，將原有車流導引至八里通往台64線快速道路，預估節省一半以上交通時間，帶動淡水、八里觀光發展。
