淡江、金門「橋」不出來　也被預算中心點名

聯合晚報 記者周志豪／台北報導

政府軌道工程興建進度屢卡關，立法院預算中心調查也發現，包含商港、船舶等偏遠地區交通建設，以及金門大橋、淡江大橋等重大橋樑工程，也都有預算執行率偏低、計畫與工程延宕等問題，要求改善。

預算中心檢討政府2016年決算發現，政府當年編列6.9億餘元補助推動第4期「國內商港未來發展及建設計畫」最後一年度工程。但全年下來，預算僅執行2.3億餘元，預算執行率僅達33.32%，嚴重偏低。

淡江大橋第三標完工模擬圖（圖／翻攝自淡江大橋全球資訊網）

其中，金門港埠建設計畫自2012年起投入23.03億元推動興建，因「水頭港客運中心」工程原規畫未符需求重新設計，迄2016年預算執行率僅50.52%。

原計畫投入18億元推動澎湖馬公至高雄間航行的台華輪汰舊換新採購案，因地方民眾對新船航速與規格有意見，至2016年底止，預算執行率更只有2.56%，計畫展延至2019年。

全長5.42公里的金門大橋，也被預算中心點名工程延宕。交通部1992年提出興建金門大橋構想，2010年興建計畫才核定，預計投入58.05億元興建，但隔年起就陸續提出兩次變更計畫，經費增加至73.85億元。

銜接新北市八里與淡水的淡江大橋在1998年7月完成規畫，2007年重新檢討，2014年1月行政院核定興建計畫。但上網招標後，歷經七次流標，直到今年4月才順利選出優勝廠商，後續預算交通部也從94億調整至124.9億元。

預算中心表示，橋梁建設是重要鐵公路交通設施，興建計畫推動有必要性，但設計與財務規畫應兼具合理性，交通部對相關興建計畫審核與控管應力求周延。

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