中國時報記者楊亞璇／台北報導
台北市公有停車場逐步增設充電樁，北市停管處為提升使用率，在去年6月起啟用差別費率，每小時增收10元，但有議員發現，市府只許州官放火，委外廠商經營的公有停車場卻不得收費，統計至今年8月，市府自肥共多收了193萬，14家業者每個月卻還要多吐出近28萬元電費，讓業者無奈嘆「有淚無路申訴」。停管處回應，標案重新招標時會納入差別費率，但權利金也會提高。
近年電動汽車在台灣高速成長，停管處針對公有停車場設置充電樁，以格位總數2％為短期目標逐年增設，為防止非電動車占用充電車格及提升充電樁使用頻率，停管處去年6月開始以差別費率方式管理格位，充電格位每小時增收10元，若停車卻未充電或已充飽電，每小時則加收20元，並以每小時60元為收費上限。
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北市目前有110處公有停車場，其中自營48處、委外62處，承包業者共有14家，總汽車格數3萬6465格，現有裝設390支充電樁但僅占總格位數約1％。
議員汪志冰發現，政策僅侷限於停管處自營的公有停車場，委外廠商經營的公有停車場，卻規定廠商不得收費，廠商付出昂貴裝設費，還要配合政策自掏腰包付電費，她炮轟市府根本是只許州官放火。
她要求停管處政策應一致，不應由私人業者埋單，慷他人之慨，更何況無論公私營都會面臨相同管理問題。
汪志冰指出，除了單支充電樁近9萬元的設置費用，要由廠商自行負擔外，以每月每柱平均用296度電換算，委外廠商62處停車場共設置296支充電樁，每度電費3.5元，14家業者不能收取差別費率，1個月還要多吐出近28萬元電費，反觀市府自開始收取差別費率至今年8月已自肥累積193萬，業者簡直有淚無路訴。
對此，停管處營運科長羅至浩回應，各停車場委外經營時即將電動車充電柱納入合約，業者除需建置外並負擔電費，成本已計入業者投標時的考量，並非於合約外要求業者吸收。至於差別費率，將於各標案重新招標時納入合約，避免格位遭未充電民眾久占，新約實施差別費率，業者增加收入後權利金也會墊高，而非單純讓業者賺錢。
