記者陳俊雄／新北報導
蓋捷運是不少民眾的期望，但捷運三鶯線舉辦多場公聽會後，民眾討論聚焦在「地下化」及「降低拆屋徵收範圍」，讓台北市捷運工程局面臨捷運興建成本、時間爆增的巨大壓力。
民眾討論捷運三鶯線可否「地下化」及「降低拆屋徵收範圍」，讓台北捷運工程面臨成本和時間的壓力。（圖／好房中心）
為匯聚民意討論捷運三鶯線該怎麼蓋，捷運工程局自本周起至下周止，連續在土城、鶯歌及三峽共舉辦5場公聽會，除了土城頂埔場出現路線左轉與否的聲音外，絕大多數都在討論「地下化」及拆遷房屋範圍兩大議題。
不少參與公廳會的民眾都認為，捷運高架化將對市區產生「切割效應」，不利地方整體發展，呼籲以地下化方式施工，但捷運工程局則指出，地下化興建成本遠較高架化高出4倍，目前估算的經費已高達656億元，若採用地下化恐將成為天文數字。
此外，興建捷運的徵收拆遷範圍也引起熱烈討論，土城頂埔為了現有18米寬的中央路四段，是否要依都市計畫闢建為30米寬道路並興建高架捷運，意見紛歧；鶯歌鳳鳴地區的鶯桃路段，也出現類似狀況。除了昨晚鶯歌同慶場外，捷運三鶯線公聽會僅剩下周將在三峽區的2場。
一般認為，討論內容仍不脫高架、地下化之爭，以及土地徵收等問題。除了三鶯線問題難解， 捷運黃線（環狀線）、萬大樹林線交會的「華中橋站」，經中和區公所建議更名為「中和站」，並提送捷運工程局研議後，也已在日前正式改名為「中和站」（Zhonghe Station），目前新北市有捷運經過的各行政區，僅永和區還沒有「永和站」。
