聯合報記者徐白櫻／高雄報導
高雄橋頭科學園區聯外道路去年底動工，園區開發卻靜悄悄，議員擔心只是象徵性動土不動工，喊得震天價響的電動車產業能否帶動高雄發展？市府經發局表示，園區公共工程與廠商建廠預計今年9月同步施工；電動車的電池、車體製造及系統研發準備設在橋科，ESS儲能系統預計落腳和發產業園區，產業鏈均落地高雄。
橋科262占地公頃、產業用地高達164公頃，去年底蔡英文總統主持聯外道路動土，有20家半導體、電動車廠商表達進駐意願。但議員李雅芬、方信淵發現橋科動土已一段時日，園區卻不見開發，會不會只是象徵性動土？目前仁武產業園區土地供不應求，橋科可能有類似情況，應開始準備第二園區，發揮群聚效應，並應重視中崎有機農業專區農民的安置問題，不能只顧慮科技廠商需求。
據南科管理局統計，鈦昇、智威、強茂、采威、富騰、華騰、新特系統7家廠商投資申請審查已通過，總投資金額54.703億。經發局長廖泰翔說，依目標，今年9月會讓公共工程與廠商建廠會同步施工，其中一區則先建廠；有機農業專區新址預定年底備好，已召開3次座談會，聆聽農民心聲。
議員黃香菽質疑，行政院擬定2030年客運車全面電動化目標，鴻海陸續交車高雄市與台北市，高雄能否打造電動車產業一條龍服務？廖泰翔回應，電動車的電池、車體製造組裝及系統研發均在橋科，未來會與交通局發展智慧城市平台對接；此次303大停電凸顯儲能重要性，ESS儲能系統預計設在和發產業園區，打造為儲能產業示範區。
