記者蔡依珍／桃園報導
桃園航空城號稱台灣有史以來最大規模的開發計畫案，去年9月18日在前行政院長陳冲拍板定案後，中央與地方全力推展。吳志揚回顧過去一年，以高效率通過環評、用水和區域計畫等，預計年底前都市計畫能通過內政部都委會審議，屆時就可以大聲說：「航空城真的動起來了！」
吳志揚說，桃園航空城堪稱是台灣10大建設後最重要的公共建設。（圖／好房資料中心）
吳志揚說，桃園航空城堪稱是台灣10大建設後最重要的公共建設，未來將由「行政及金融區」、「文創科研產業區」、「台灣門戶區」、「物流經貿區」及「樂活優質住宅區」5大重點發展地區，引領航空城的整體發展。
目前也已進入重要國際招商階段，將以「台灣門戶.亞洲軸心」為發展願景，並運用海空雙港、自由貿易港區等既有優勢，引進以三低（低汙染、低耗水、低耗能）、一高（高附加價值）的產業，兼顧環保與經濟發展，預計將使桃園機場客運量達到6000萬人次、貨運量達450萬噸，並預估可帶動2.3兆經濟效益、840億直接稅收、約400億民間投資及創造約30萬個工作機會。面對有史以來最大的都市計畫，吳志揚坦言一定會牽涉到土地問題，深知經過大埔、文林苑等事件，社會都非常重視土地正義，「桃園絕對會傾聽與尊重民眾聲音！」
他強調，大園、蘆竹一帶的鄉親曾因興建中正機場犧牲一次，這回絕不能再讓居民受害，將採區段徵收方式，妥善安置遷移的村民，將來一定能居住在交通便捷的地方，不必惹受機場噪音、航高限制之苦。
針對地方疑慮，吳志揚直言，除了第3跑道無法保留，其他蛋白區部分沒有非拆不可的道理，在公展會民眾提出陳情且評估為完整區後，幾乎都可保留，民眾盼望的「先建後拆」等訴求也都可安排，不過他也強調居民要立下切結，否則到時後悔想納入計畫範圍，政府計畫與財務都要重新規畫，當然就不可能了。
吳志揚說，台灣未來的命運要靠航空城，航空城的命運則要靠全體鄉親的支持。只要真的動起來，未來2、30年桃園一定繁榮，成為全台焦點。
