洪榮志／台南報導
台南市區鐵路地下化工程預計拆除既有鐵路東側沿線四百多戶民宅，引發住戶大反彈，還質疑路線變更及工法問題；交通部常務次長許俊逸一日率員南下滅火，強調行政院核定路線後，此案就未曾變更過；同時，全台各縣市鐵路地下化也都採用「明挖覆蓋法」。
台南鐵路地下化工程要拆遷鐵路東側沿線的民宅。（圖／台南車站 維基百科／作者SElefant）
行政院於民國九十八年九月九日核定的台南市區鐵路地下化計畫，北起永康橋以南約零點一七公里，南至生產路以南約一點九一公里，全長八點二三公里，採明挖覆蓋鋼筋混凝土箱型結構，總工程經費二百九十三億六千萬元，預計一○六年完工。
鑑於核定的鐵路地下化路線是在既有鐵路東側，預估拆除三○五棟、四○九戶民宅，引發被拆遷戶強力反彈，透過各種管道向中央及地方政府陳情，還舉交通部長毛治國日前答覆立委陳淑慧質詢時，曾說過「工程不東移，原路線施工」，質疑路線核定後曾變更，並要求採用潛盾工法，避免拆除民宅。
交通部常務次長許俊逸表示，台南市區鐵路地下化計畫核定時，路線就是設於既有鐵道的東側，從來沒有變更過，主要是考量台南車站古蹟保存、降低對市區交通衝擊及盡量減少取得私人土地等因素。
至於有民眾認為可用潛盾工法施工，如此就不需拆遷民房；但鐵軌可承受的下陷值僅零點五公分，潛盾工法容易造成較大地層沉陷量，對緊鄰的現行軌道來說是極大的風險，因此台灣各縣市的鐵路地下化工程，全都採用明挖覆蓋工法。
賴清德指出，鐵路地下化是台南市爭取了近廿年的重大建設，好不容易才由行政院在民國九十八年核定計畫；但因需要拆遷部分民房，市府及交通部都很重視拆遷戶的心聲，將把說明會的內容彙集成冊發放給拆遷戶，並加強溝通，希望圓滿解決。
