聯合報 記者翁浩然／台北報導
台北市政府前年就擬推動共享汽車政策，卻遲遲未上路，最後考量電動車成本高難以推行，放寬用車門檻，總算有租車業者願意合作，以90輛燃油車、10輛油電混合車提供公有停車場、停車格「隨借隨還」服務，8日已上路。民眾只要下載iRent App註冊會員綁定信用卡，並準備悠遊卡作為備鑰，即可在服務區內借還車。
市府不再堅持使用電動車，藍、綠議員質疑，根本是趕選舉前簽約，不只少了綠能價值，先前廣設的充電柱也派不上用場，還無法跨縣市借還。
北市交通局10月起推動U-Car政策，採用燃油車、少量油電混合車，進行為期半年的試辦計畫。 圖／交通局提供／聯合新聞網
共享汽車服務試辦計畫到明年3月底，業者每月繳交每車6000元停車費給市府，由市府提供路邊停車格、路外停車場給業者，作為借還車服務區。
目前服務區範圍大致涵蓋12行政區，但部分偏遠地區、路邊停車位有限的區域等，暫未納入，例如松山機場周邊、木柵動物園一帶，及東湖、士林北投等山區。
而公有路外停車場，現只開放21處可借還車，包含大稻埕公園、松山高中地下停車場、西門町峨嵋立體停車場等。
收費方面，視車種每小時收168或198元租金，外加每公里3元里程費、eTag等過路費。業者提供的100輛車中，10輛油電車用Prius PHV，燃油車65輛Yaris、25輛5人座Sienta。
對此，國民黨議員王鴻薇表示，上路期程不但多次跳票，如今與租車業者簽約，將綠能電動車改成燃油車，換綠能跳票。
民進黨議員許淑華說，根本是選前急就章做成績，租車業者於台中、台南就有類似服務，市府只是撿現成，且沒找基隆、新北、桃園市一起合作，共享生活圈跳票。交通局說，因業者須多繳各縣市的停車使用費，恐增加成本難以營運，現行以北市借還為主。
