好房News記者黃志政／台中報導
台中市大宅門特區內將禁行燃油機車議題引發爭議，市府低碳城市推動辦公室執行長黃崇典日前於市議會舉行說明會，強調目前只規畫在面積150公頃的大宅門特區內禁止行駛燃油機車，絕非全市禁止，且除了大眾運輸工具與消防救護等救難車輛外，其他燃油汽車也會被限制，絕對沒有歧視機車族。
台中市為推動低碳城市，制定「台中市發展低碳城市自治條例」，計畫在大宅門特區內禁止行駛燃油機車，引起機車族的不滿反彈，痛批市府歧視機車族。為此市府低碳城市推動辦公室舉行說明會，說明禁行燃油車的政策與做法，說明會由黃崇典主持，市府新聞局長石靜文、議會法規委員會召集人民進黨籍市議員許水彬，以及李中、洪嘉鴻、王岳彬與陳有江等不分藍綠黨派議員也一同出席。
黃崇典指出，大宅門特區是以人文、低碳、智慧與生態為發展主軸，被市府訂為低碳城市示範區，因此目前僅有大宅門特區將於110年起禁止行駛燃油機車，同時，除大眾運輸工具與消防車、救護車等車輛外，其他燃油汽車也會一併被限制，絕無歧視機車族。
黃崇典表示，台中市幅員2萬2000多公頃，但目前規劃在110年開始僅會在占地150公頃的大宅門特區內限制燃油氣、機車行駛，之後須審視執行後市民的接受度，才可能再擴大施行範圍，但絕不是全台中市禁止行駛機車。而市府也會在105年前訂立獎勵民眾汰換燃油機車，改買電動機車的相關法規，做好配套措施。
黃崇典說，大宅門特區過去是水湳機場，為全新開發的區域，且多為商業區，目前區內沒有住戶，市府也規劃以地下道或橋梁穿越該區域的道路，民眾不用繞道而行，更沒有所謂「飛過去」的問題。該園區以人本環境為目標，設有40公里人行道與30公里自行車道，未來僅允許低碳環保車輛行駛，週邊也設有交通攔截圈，南北各有近千停車位，民眾可停車後轉乘捷運、公車或i-Bike進入園區洽公。
議會法規委員會召集人市議員許水彬表示，網路上與機車公會對該法規有很多誤會，低碳城市的理念如果未來窒礙難行，市府應提出修改或改善的方案。
市議員王岳彬則是逐一回應中華民國機車黨的訴求，他表示，該法規僅有在特定區域實施禁止行駛燃油機車，且市府在大力推行大眾運輸後，機車數量去年也減少了7萬輛，議會當時也通過市府應在105年完成補助汰換燃油機車的相關法規，與採購BRT車輛應以電動汽車為優先的決議。
市議員李中則強調，發展低碳的決心不變，而該法規也一併限制包括台中火力發電廠得工廠的排碳量，沒有抓小放大。此外，他也針對有少數網友對其家人進行人身威脅一事表達遺憾，希望對於政策的討論能理性溝通，千萬不要人身攻擊。
市議員洪嘉鴻則說，該法規不是少數議員貿然的舉動，市府不僅曾召開公聽會，也經過議會委員會、大會充分討論，因目前沒有電動救護車、垃圾車與消防車，為了維護民眾生命財產安全，因此法規無法明訂限制汽車，但如果未來技術突破，民眾也有共識，在法規上明訂禁止汽車進入，也並無不可。
