封閉8年　台東南橫天龍吊橋月底開放

中國時報記者蔡旻妤／台東報導

 

南橫公路今年5月全線通車，獨缺南橫八景之一的天龍橋缺席。建於1929年日治時期的台東縣海端鄉天龍吊橋自2014年封閉迄今，近期完成修繕，補強後預計10月底開放通行。天龍橋更是利稻村民的求生路，也被列為歷史遺址資產。

 

南橫公路的興建，依著早期日治時期的關山越嶺道而立，沿線周邊都留存著不少歷史遺址與故事，位於海端鄉霧鹿村的天龍吊橋就是其一。吊橋最早建於1929年，至今歷經數次大小修繕，樣貌也與過去大有不同，但其歷史文化意義與交通的必要性的卻仍是無可取代。

 

 

 

南橫公路今年5月全線通車，天龍吊橋當時還被高高的施工防護圍著，民眾無法靠近。2014年被鑑定危橋封閉後，至今逾8年，僅有應急時開放使用，如今完成修繕，近期針對南北端工程補強後，預估10月底開放通行。

 

吊橋作為歷史遺址資產，是南橫公路觀光的一大亮點，但對於地方鄉親來說，是天災救援交通要道。當南橫公路崩塌導致路段不通時，吊橋就成為利稻村民緊急聯繫與物資運送的唯一路徑，協助鄉民度過災害，被當地居民視為「求生路」。

 

坐落天龍橋旁的天龍飯店主任張哲祥說，天龍吊橋跨是越霧鹿峽谷最重要的鐵線橋，當時日本警官（等同現關山分局長職務）富永藤平視察警備道進度，到了這個雲霧繚繞的霧鹿峽谷，像是1條龍圍繞山谷間，便激發靈感將它取名為天龍吊橋，天龍飯店也沾它的光，在1998落成典禮時取名為天龍飯店。

 

張哲祥歡迎民眾屆時來走一趟全新的吊橋，細品它所承載的百年歷史。日治時間1927年日人完成新武路到霧鹿道路，1929年完成霧鹿至利稻段，霧鹿段吊橋即「關山越橫斷道路」的一部分，稱「鐵線橋」，橋長101.8米，寬1.21米，高度為7.3米，即為今日天龍吊橋的前身。