聯合報記者徐白櫻／高雄報導
台鐵鳳山車站「空中鳳城」斥資近25億元，去年7月完工後招商兩度流標，民代發現鳳山車站旅運人次排後段班，捷運與火車站又無串連，無法三鐵共構，前景堪虞，盼捷運能與車站銜接。捷運局表示，規畫中的高捷青線通往車站會遇上民宅多及彎道多兩大棘手問題，路線持續檢討中。
鳳山火車站採用古城造型，計畫引進百工百貨、電影院、主題餐廳、婚宴會館等業者進駐。不過去年兩度招商皆無人投標，6月26日第三度招商截止收件。台鐵說，已提出調降權利金、減少房屋稅及延長契約年限等讓利政策，8月會評選出最優申請人，預計2027年營運。
立委柯志恩指出，鳳山車站每日旅運量約為1 .2萬人，在台鐵各站中排行第32名，人流少；高雄捷運橘線鳳山西站旁的三井LaLaport購物中心興建中，預計會比空中鳳城提早開幕，未來集結捷運橘線及黃線，更具交通便利優勢。
議員鍾易仲說，許多居民期待高鐵跟捷運都能串連火車站，目前規畫中的高捷青線在大東站跟橘線交會，沒有進入火車站很可惜，青線與高鐵南延若進入鳳山火車站，勢必能注入大量人潮，帶動周邊商業發展。
除變更捷運路線外，議員李雅靜建議，鳳山火車站與捷運鳳山站之間打造一條600公尺地下廊道，形塑「類共構」生活圈。
捷運局回應，高捷青線若從五甲路、經武路抵達車站必須穿越很多民宅及曹公圳，無論走哪一條路都至少有四個轉彎，軌道半徑不大維護成本卻很高，實際與營運面困難，外界建議會進一步評估。
