中國時報記者蔡明亘／台北報導
名醫周佳正19日過行穿線時，遭未停等禮讓行人公車撞上身亡，行人地獄未解，再次點燃民眾怒火，痛批要毀掉多少家庭。觀察近6年全台大型車左右轉行人事故，每年平均造成8死108傷。專家建議從交通號誌、工程及駕駛教育訓練等面向改善。
近6年大客車左右轉造成行人死傷，每年平均發生60件事故、釀4死60傷。若檢視包含大貨車、曳引車、聯結車及大客車在內所有大型車左右轉行人事故，每年平均109件、釀8死108傷。另今年1至4月大客車有19件釀21傷，所有大型車有33件釀4死31傷。
大型車事故多，易造成行人嚴重傷亡，交通部去年才邀客運、遊覽車以及貨運業者共同宣示，要求大型車路口停讓並確實做出「指差確認」，保障行人安全。客運營業大客車若沒落實停讓及指差確認，可罰業者9000元以上，9萬元以下罰鍰。
交通部表示，市區公車由縣市政府裁罰；公路客運及國道客運由公路局開罰，針對停讓與指差確認其實一直都有宣導，盼業者加強教育訓練，駕駛落實執行。
消基會交通委員會召集人李克聰說，行人在行穿線發生車禍是非常不好現象，行穿線前停讓必須落實，建議可看有無空間讓行穿線再退縮，使左轉車輛可見行穿線全貌。另增設行人早開或專用時相，雖號誌周期變長，可與駕駛溝通一同保護行人，還有加強公車駕駛教育訓練，從駕駛角度了解左轉時做指差確認是否有困難，政府應重視可從多面向檢討。
還路於民行人路權促進會認為，需宣導用路人階序觀念，「最脆弱用路人」需有最優先通行權，能造成愈大殺傷力者需負起更大責任保護其他用路人。
原文出處 【改善行人地獄 落實行穿線停讓】
