記者侯俐安／台北報導
「一例一休」致客運成本大增，國道客運業者已蘊釀漲價。市區客運（公車）也面臨嚴重人力缺口，業者祭出五到七萬元月薪、急招逾兩千五百名駕駛，近期幾次招募應徵人數卻只有個位數，台北市公共汽車客運商業同業公會下月將開會討論，可能要求政府檢討公車運價。
首都客運總經理李建文說，斧底抽薪之法是檢討運價，將公車司機薪水大幅提高、工時降低，但現在的運價結構沒法這麼做，已透過北市公車公會檢討運價，尤其人事成本方面，要請政府核實計算。
公路總局統計，公路客運駕駛缺額達八二五人、市區客運高達一七○二人，總計缺二五二七人；客運業估算，整體客運業人力實際缺口恐達三千人。大都會客運總經理洪滄浪就預估，該公司駕駛須再增一三○人，一年成本至少增一億三千萬元，包含薪資、加班費、勞健保等，屆時北市公車公會將一併送審。
無奈業者高薪找人，來的人卻寥寥可數，業者目前只能以既有人力加班因應「一例一休」，衍生大筆加班費成本。
國光客運副董事長王應傑說，國光客運因一例一休缺額擴大到三百人，今年八月公路總局曾和業者舉辦招募活動，但來填履歷的不多，且大多數沒有職業大客車駕照。王應傑認為，基於使用者付費，成本勢必須轉嫁給消費者，否則根本沒法調度人力。他們曾提過開放外籍駕駛，但未獲交通部及勞動部同意。
公路總局表示，今年八月協助客運聯合招募，公路總局監理服務網也建立運輸業缺員訊息，並且鼓勵計程車執業駕駛人、小型車駕駛人透過專班訓練轉行當客運駕駛。
