聯合報記者林巧璉、張議晨／高雄報導
高雄輕軌上周五發生首宗死亡車禍，11日又出「撞」況，是今年第14撞。列車下午1點多從C24往C23站途中，在南屏路口與計程車碰撞，幸無人受傷。本月9日才發生通車6年來首宗奪命事故，地方議論紛紛，學者建議，標誌標線要全面檢視是否有死角。議員直言，輕軌碰撞事故多，顯示交通教育有不足。
56歲張姓計程車司機11日行經鼓山區大順一路、南屏路口時違規左轉，警方調監視器畫面發現，張男疑不聽義交指揮，強行穿過軌道，正巧往西子灣方向列車經過，攔腰與計程車碰撞，拖行約10公尺才停下。高捷公司表示，將向張男索賠損失。
本月9日輕軌發生通車以來首件死亡事故，李姓機車騎士行經凱旋路與二聖路口違規右轉，與輕軌列車相撞，因頭部重創昏迷，情況惡化，當天傍晚拔管死亡。相隔2天又見事故，計程車違規闖入軌道釀禍，高捷統計今年輕軌沿線已累計有14起事故。
高捷公司、捷運局與交通局聯手推多項防撞措施，包括路口與地面輔助及警示號誌；強化司機員訓練及用路人教育；智慧執法強力開罰；交會路口規畫左轉車道；設置足夠儲車長度、槽化標線。
市議員蔡金晏主張，應全面重新檢視輕軌路面段交通規則、路面設計，早期通車路段是沿用舊台鐵軌道，事故不高，新路段在一般道路上，與原有車流交織，每個路口規定不同，有時可左右轉，有時不行，加上路型多變，用路人易感到霧煞煞。市議員簡煥宗說，近日看到國外報導台灣駕駛諸多不良習慣，道路安全人人有責，要落實交通教育，標誌、標線也要清楚好懂。
成功大學交通管理系主任鄭永祥說，輕軌陸續通車至新路段，部分規則與駕駛習慣較不同，除加強宣導外，標示位置、角度、照明也要留意，並搭配強力執法，在事故發生前達到嚇阻作用，降低誤闖機會，也要長期追蹤事故路段動態，揪出潛在風險。
